CADA 12 MINUTOS SE ROBA UNA MOTOCICLETA.

En España se roban alrededor de 120 motos cada día, sobre todo en Barcelona y Cádiz. Las motos de las marcas SYM, Kawasaki, BMW, Triumph, Yamaha y Honda, entre las preferidas por los cacos.

Las Kawasaki están entre las preferidas por los ladrones

Según el último informe elaborado por Detector, empresa especializada en localizar vehículos robados, y Seguros Pont Group, la frecuencia de robos de motocicletas sigue creciendo en nuestro país. Si en 2010 de cada 100 motos se robaban 1,08, en 2012 el porcentaje sube al 1,57 %. El informe recoge datos de 2011 y los primeros siete meses de 2012.

El destino habitual  de las motocicletas robadas suele ser su venta por piezas, o la venta en mercados negros del norte de África.

Dónde se roban más motos

Teniendo en cuenta el número de motos que circulan por Barcelona y Cádiz, éstas se convierten en las provincias con mayor frecuencia de robos, aunque en términos absolutos Barcelona y Madrid siguen siendo las provincias donde más robos se producen, el  75% de los robos en España.

Por Comunidades Autónomas, la frecuencia más alta se sitúa en Cataluña, seguida de Andalucía y Madrid.

Cuándo se producen más robos

En verano y otoño se concentran el 65% de los robos. En 2010 el 38,10% de los robos se produjeron en verano, mientras que en 2011 la mayor cantidad de robos se produjo en otoño (38,79%).

Motos más robadas

SYM, por el número de unidades de la marca en el mercado español,  se sitúa en primer lugar de las motos más robadas en España, seguida de Kawasaki. Las preferidas son las motos urbanas seguidas de las deportivas. Aquí tienes el listado:

Dispositivos de seguridad para evitar el robo de una moto

Cuanto más difícil se lo pongamos a los amigos de lo ajeno mejor conservaremos nuestra moto.  Aquí tienes algunos de los dispositivos de seguridad:

• Candados y cadenas regulares: su desventaja es el gran peso y volumen que suponen. Los candados en forma de U son los más resistentes.
• Alarrmas sonoras de presencia: sólo sirven para llamar la atención sobre la persona que está interactuando en el vehículo instalado. Es efectivo siempre y cuando esté en un lugar concurrido.
• Grabadoras del número de bastidor. Permite marcar las piezas más importantes de la moto evitando que puedan hacer negocios de robo y venta con ellas.
• Los sistemas localizadores antirrobo son los más seguros, aunque también más caros. Una vez instalado y activado el dispositivo, no tienes que preocuparte de ponerlo y quitarlo al aparcar, y es tan discreto que es difícil encontrarlo en la moto para desactivarlo. Además, puedes localizar el vehículo antes de que llegue al desguace.

Consejos para que no te roben la moto

• Evitar el aparcamiento de motos en recintos públicos no vigilados, ni iluminados.
• Aparcar la moto cerca de un lugar donde haya una cámara cercana enfocando.
• Aparcar la moto entre una pared y un coche es una buena manera de prevenir el robo, ya que dificulta el acceso al vehículo.
• Si vas a una concentración motera con varios compañeros, es bueno llevar cadenas y candados. De éste modo, se pueden dejar las motos de todos los amigos amarradas.
• Es preferible que la moto duerma dentro de un garaje. Aunque los garajes parezcan una garantía de seguridad, es siempre conveniente añadir algún elemento más de protección como una cobertura o manta para que la moto pase desapercibida y no llame la atención.

Carnés de moto, cuáles son y cómo conseguirlos

¿Eres nuevo en el mundo de la moto? ¿Tienes un carné de moto y quieres ir a por uno superior? Vaya en ambos casos esta pequeña guía para que te hagas una idea de lo que te espera y lo que tienes que superar para conseguir el preciado carné A.

Carné AM

• Descripción: Permite conducir ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros
• Requisitos: Necesitas tener 15 años para conseguirlo, y 18 si quieres llevar a un pasajero en un ciclomotor homologado
• Exámenes: Tasa de 86,80 euros. Teórico con 20 preguntas y 2 posibles fallos (ver examen). Test práctico en circuito cerrado que consiste en circular entre una franja de anchura limitada y un pequeño zigzag. 

• Carné A1

  • Descripción: Permite conducir motocicletas de hasta 125 cc, 15 CV de potencia máxima y relación potencia/peso no superior a 0,1 KW/KG.
  • Requisitos: Necesitas tener 16 años para conseguirlo
  • Exámenes: Tasa de 86,80 euros. Teórico idéntico que el permiso B de turismos, por lo que si lo tienes no tendrás que hacerlo. 30 preguntas con 3 fallos posibles (ver examen). Test práctico en circuito cerrado. Consta de dos partes:

  Circular entre una franja de anchura limitada, pequeño zigzag y sin parar acelerar, cambiar a segunda y frenar en un espacio delimitado

  Circuito que hay que superar en 25 segundos. Consta de zigzag entre conos, giro de 180 grados, acelerar hasta 50  km/h superar un obstáculo (prueba de alce) y frenar dentro del lugar establecido.

  
  
  Test en vía abierta. Se tiene 6 meses para prepararlo. Dura unos 25 minutos y consiste en seguir las indicaciones en ciudad y carretera del instructor que nos precede en un coche.

  Carné A2

  • Descripción: Permite conducir motocicletas de hasta 47 CV de potencia máxima y relación potencia/peso no superior a 0,2 KW/KG. También motos limitadas a 47 CV siempre que la potencia de serie no sea superior a 96 CV
  • Requisitos: Necesitas tener 18 años para conseguirlo
  • Exámenes: Tasa de 86,80 euros. No hay que pasar el teórico en caso de que tengas el permiso A1 y sólo la parte específica de moto si tienes el carné B. Toda la parte práctica es igual al A1 sólo que con una moto de hasta 47 CV.

  • Carné A

    • Descripción: Permite conducir todo tipo de motocicletas, triciclos y cuadriciclos.
    • Requisitos: Tener 21 años de edad y dos años de experiencia con el carné A2
    • Exámenes: Se trata de un curso teorico-práctico de 9 horas a realizar en las autoescuelas. La parte práctica se realiza con una moto sin sidecar de al menos 600 cc y más de 40 kW de potencia (54,4 CV). Consta de:

    Teoría general: una hora y media
    Concienciación y sensibilización: una hora y media
    Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas
    Circulación en vías abiertas al tráfico general: dos horas.

    
    

    Carné B

    Al tener tres años el permiso B de turismos podrás conducir las mismas motos del carné A1, es decir, motos de hasta 125 cc y 15 CV de potencia.

NORMAS PARA VIAJAR EN MOTO POR PAÍSES EUROPEOS

¿Estás preparando tu moto para llevártela de viaje fuera de España? Atento a las normas de circulación de los países europeos. No son iguales a las españolas.

Atento a las normas de circulación de otros países europeos

En Francia si necesitas repostar y decides hacerlo en una gasolinera donde no hay personal, deberás pagar con tarjeta de crédito una fianza de 130 euros. Una vez hayas repostado y pagado la gasolina, te devolverán la cantidad de la fianza en tu cuenta bancaria en un plazo máximo de 10 días.

Además, si este verano vas a circular por las carreteras francesas tienes que tener en cuenta que, además de cumplir todas las normas de circulación, deberás prestar especial atención a los excesos de velocidad. Desde el próximo día 1 de agosto, los radares de las autoridades francesas de tráfico captarán los excesos de velocidad cometidos con vehículos con matrícula de otro país, y posteriormente remitirán la denuncia al infractor residente en España. Aquí puedes obtener información de las normas de circulación que rigen en Francia

Si tu destino es Portugal, deberás saber que está prohibido viajar con bicicletas por encima o detrás del coche. Asimismo, ten en cuenta que hay algunas autopistas donde el sistema de cobro es exclusivamente electrónico, es decir, no hay cabinas de peaje y el paso de vehículos se detecta a través de los pórticos existentes al comienzo de estas vías. Las autopistas o carreteras en las que los peajes son exclusivamente electrónicos están marcadas con la referencia “electronic toll only“.

En el caso de que tu ruta te lleve hasta Alemania es importarte recordar que es obligatorio llevar un chaleco reflectante y un triángulo de seguridad en el coche. En el caso de que viajemos en autocaravana, deberás llevar dos triángulos.

En esta página de la Unión Europea puedes consultar las normas de circulación de los países europeos. Viajarás más tranquilo y evitarás ser multado por desconocimiento.

TODAS LAS MOTOS HONDA PARA TU CARNÉ A2.

Las opciones que la marca ofrece para el carné A2 tocan todos los palos. Tanto si se trata de modelos limitados como de específicos para este carné, podrás elegir entre una scooter, custom, trail o deportiva.

Si te gusta Honda, quieres una moto dócil y manejable, o simplemente quieres conocer las alternativas que tienes para tu recién estrenado carné A2 marca por marca, aquí te ofrecemos un detallado repaso de los modelos que la marca del ala dorada pone a tu disposición.

¿De qué manera ha conseguido Honda semejante elenco de opciones? Por un lado tenemos los modelos que entran directamente en la categoría A2 al superar la cilindrada de 125 cc y que sin necesidad de limitación están por debajo de los 35 kw que marca la ley.

Tal es el caso de scooters como elScoopy SH300 o motocicletas como la Shadow VT750, si bien hay que mencionar la última hornada de bicilíndricas hechas ex profeso para este carné: la generación CB500 en sus versiones F y X, y la CBR 500R.Por otro lado Honda ofrece la opción de limitar la potencia de modelos con más consistencia como la turística Deauville, la traileraTransalp o el scooter Integra. Por último tenemos el caso particular de las CBF600 en sus versiones naked y turismo, que para poder entrar en la categoría A2 deben ser limitadas a 25 kw, o lo que es lo mismo, 34 CV. Recuerda que aunque los modelos aquí mostrados son exclusivos del A2, tienes igualmente como alternativa los válidos para el carné A1.

SCOOTER

• Forza A
• NSS 300 Forza ABS
• Scoopy SH300 TopBox ABS
• SW-T 400 ABS
• Integra Touring (limitada 35kw)

TURISMO

• NT700 V Deauville ABS (limitada 35kw)
• CBF 600S ABS (limitada 25kw)
• CB 500F ABS

NAKED

• CBF 600N ABS (limitada 25kw)
• NC 700S DCT ABS

SPORT

• CBR 250R ABS
• CBR 500R

TRAIL

• CB 500X
• NC 700X DCT ABS
• XL700 V Transalp ABS (limitada 35kw)

CUSTOM

• Shadow VT750 ABS

ENDURO

• CRF 250L

SUPERMOTARD

• CRF 250M

¿COMO NOS AFECTA EL NUEVO REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN?

El espíritu del nuevo Reglamento de Circulación pasará en breve a formar parte del Código de Circulación, con algunas medidas positivas que tienen en cuenta a las motos.
Aunque la medida más difundida sea la del aumento de los límites de velocidad a 130 km/h -que a la hora de la verdad no supone gran cambio por falta de valor político y se ha quedado en “pólvora mojada”- y la polémica se haya extendido por la obligatoriedad del uso del casco en ciudad para los ciclistas -que cuando se abren la crisma como no tienen seguro (sic) lo pagamos todos-, la nueva normativa prevé otros cambios no menos interesantes y que en algunos casos afectan directamente, y puede que para bien, a los usuarios de motocicletas.

Zonas adelantadas para motos

Zonas adelantadas para motos
En el nuevo reglamento de Circulación se indica que “los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas se podrán adelantar hasta situarse en la línea de detención, circulando con precaución entre el resto de vehículos”. Si existen marcas de zona adelantada “podrán aproximarse a ellas en las mismas condiciones”. Algo que ya se tolera pero que no estaba recogido en ninguna norma y que siempre es mejor dejar por escrito.

Las motos podrán circular entre coches para adelantarse en los semáforos

Además, al recogerse la existencia de zonas adelantadas, puede darse un buen motivo más para que los ayuntamientos reticentes a señalar en la calzada una zona preferente para los vehículos de dos ruedas se decidan a unirse a los que ya lo aplican. El reconocimiento de que para llegar hasta “primera línea” se pueda circular entre los vehículos debería dar un argumento más para que esos conductores de coches que no respetan las filas y se paran cruzados entre dos carriles -un vicio típico de taxista- eviten hacerlo en la medida de lo posible o miren si se acerca alguna moto antes de maniobrar.

Límites de velocidad
La modificación más sonada es el incremento hasta 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías , pero en función de las condiciones meteorológicas y de tráfico, así que habrá que ver cómo se aplica. Por su parte, la velocidad en carreteras secundarias pasará de 100 a 90 km/h en aquellas que tengan menos de 6,5 metros de calzada, mientras que en ciudad se reducirá a 30 km/h en las calles con un solo carril.

RadaresQuedará prohibido cualquier sistema que avise al conductor de la presencia de radares móviles y camuflados, hasta ahora permitidos. Los inhibidores continúan siendo ilegales, mientras que los avisadores de puntos de control de velocidad fijos están dentro de la legalidad.
Controles de drogasLa prueba salival de detección de drogas queda regularizada, a la vez que se permite al conductor solicitar un segundo test mediante análisis de sangre, cuyo coste deberá abonar en caso de dar positivo.

BicicletasObligatoriedad del uso del casco en la ciudad. Otros cambios importantes son que los ciclistas podrán circular por las aceras de más de tres metros de anchura y en sentido contrario en las calles de un solo sentido limitadas a 30 km/h. Cuando lo hagan por la calzada, deberán transitar por el carril derecho.

PeatonesEl peatón dejará de ser considerado como un vehículo, por lo que desaparece la obligación de circular por la acera de la derecha en el sentido de su marcha. En cambio, continuarán teniendo preferencia respecto a los automóviles en las zonas limitadas a 20 km/h.

Cinturón de seguridadSalvo para aparcar o dar marcha atrás, siempre será obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad. Esto significa eliminar las exenciones a taxistas, repartidores, servicios de emergencia y profesores de autoescuela.

Sillitas infantilesLos menores de edad con una altura menor de 1,35 metros tendrán que viajar en los asientos traseros. Además, los niños que pesen menos de 18 kilos viajarán en su sistema de retención correspondiente y en sentido contrario a la marcha.

AutocaravanasEl estacionamiento de este tipo de vehículos dejará de estar regulado por los municipios. Su impedimiento para aparcar queda ahora limitado por las dimensiones que afectan a todos los vehículos y no por su condición de autocaravana. Aún así, queda prohibido su estacionamiento con fines comerciales.

NUEVA GAMA INDIAN CHIEF-2014

Ya se han presentado en Sturgis las tres componentes de la nueva gama norteamericana Indian Chief: Classic, Vintage y Chieftain. 

Su propietaria, Polaris, ha demostrado sus ganas y potencial al ser el artífice de uno de los “revival” más esperados; el renacer de Indian, la mítica marca americana que cesó su producción en el año 1953, siendo la más enconada rival de Harley Davidson, no sólo en el segmento de las cruiser sino también en la lucha por ser el genuino icono estadounidense de dos ruedas. 

Y regresa a recuperar todo el terreno perdido a favor de Harley que ha sido todo aunque Indian contaba, y cuenta, con el cariño de muchos entusiastas que han mantenido viva la llama y pueden ser los cimientos de esta nueva e ilusionante etapa. Seguramente más de uno encontrará muchas reticencias al conocer las nuevas Indian Chief que cuentan con las claves estéticas de siempre, pero esconden la más moderna tecnología y en el mundo custom no siempre es bien recibida.

Con toda probabilidad ha facilitado las cosas que Polaris sea también el propietario de Victory que tras 15 años en el mercado ha logrado forjarse una sólida personalidad mecánica y estética. Pero revivir este mito americano suponía un gran reto y en Sturgis 2013 por fin se ha hecho realidad.

Todas las Indian Chief 2014 tienen la misma base, y es que en su nueva etapa ha definido un motor y una estructura de bastidor, junto a un mismo juego de suspensiones para desarrollar tres modelos en el fondo iguales pero con una marcada diferencia de personalidad en la forma.

El motor ya lo conocemos hace tiempo pues hemos hablado de él largo y tendido. Como casi todos sabréis se llamaThunder Stroke 111º y es un “big twin” de 1.819 cc con un par de 161 Nm. El chasis tiene unaestructura tubular de doble cuna y está fabricado en aluminiopero no es exactamente igual para los tres modelos. Y las suspensiones están formadas por una horquilla convencional con barras de 46 mm y un monoamortiguador trasero en la parte posterior.

La gama comienza con la más “sencilla y económica” que es la Classic y pone los cimientos de una gama que destaca por un alto nivel de equipamiento y ofrece un sinfín de opciones para la personalización. De serie equipa ABS, control de velocidad, acelerador electrónico y arranque sin llave, un equipamiento realmente selecto. Es la Chief de líneas más definidas y puras por su ausencia de accesorios pero con elementos indispensables como el guardabarros delantero, tan envolvente que casi tapa la rueda con radios cromados. En EE.UU se comercializará a partir de 18.990$, unos 14.000 € pero en España no costará eso al cambio sino casi 26.000 €. Ya os contamos en su día que las homologaciones que exigen diferentes escapes junto a los impuestos propios de España encarecen el producto una barbaridad.

Este equipamiento tan completo y sofisticado lo comparte con el modelo llamado Vintage que añade más carácter gracias al asiento y las bolsas laterales desmontables en piel. También lleva una pantalla parabrisas desmontable sin necesidad de herramientas; todo esto añade 7 kg al conjunto. En EE.UU costará  20.999$.

Y por último está la propuesta bagger que tanto furor causa en Norteamérica: Chieftain. Por eso no puede faltarle un aparatoso carenado que lleva integrados tanto los intermitentes como el juego de luces y la pantalla eléctrica. Las maletas traseras son bastante grandes y rígidas - con cierre remoto-, tal y como exige el guión que también demanda un excelente equipamiento como son el equipo de audio con bluetooth o la instrumentación analógico-digital. Se puede adquirir en EE.UU. desde 22.999 $.

Todas llegarán a los concesionarios europeos en octubre y aprovecharán la red de distribución y venta Polaris/Victory. Y las primeras 1.901 unidades que salgan de fábrica irán numeradas en honor al año de fundacvión de la compañía Indian.

SE PLANEA EL USO OBLIGATORIO DE PEGATINAS EN EL CASCO.

Nuevos cascos

Es una idea que llega desde Cataluña y pretende reforzar la seguridad vial mejorando la visibilidad del motorista. Ya se prepara una campaña de apoyo con el lema: Que te vean.

Así lo ha confirmado el Director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern que ha mostrado su preocupación por el incremento del número de fallecidos por accidente de moto, y considera que esta medida podría contribuir a mejorar la seguridad de los motoristas, sobre todo en carretera a las horas de menos luz.

Por eso Isern va a solicitar a la DGT en septiembre que se imponga de forma obligatoria el uso de una pegatina reflectante en el casco, algo similar a lo que se hace en Francia, donde deben llevarse prendas por ley bajo sanción de 135 € y tres puntos del carné.

 No sabemos si las multas acompañarían la iniciativa en nuestro país pero sí sabemos elgran rechazo que ha causado en Francia, donde lo ven más como un agresivo método recaudatorio que como un mecanismo para salvagardar sus vidas.

Para impulsar la medida, elTránsit prevé repartir 10.000 pegatinas para el casco de forma gratuita, aprovechando los controles específicos de los Mossos d'Esquadra para la motocicleta (Premot) desde este fin de semana.

Estos son los números que se manejan para justificar la implantación de esta norma: mientras que la cifra de muertos en general ha caído un 35%, de 122 a 79, la cifra de motoristas muertos ha experimentado un aumento importante de 15 a 22, lo que además supone el 28% del total de víctimas mortales registradas. Según los datos de Trànsit, el perfil de víctima en 2013 es un hombre, de entre 31 y 40, y de entre 51 y 60, y los accidentes son salidas de vía y choques con otros vehículos. La mayoría eran a primera hora de la mañana o de la tarde.

SEMANA GRANDE DONOSTIARRA.

La Semana Grande donostiarra ya está aquí. Pero, ¿sabes cuáles son las actividades que nos ofrece?El cañonazo de Alderdi Eder abrirá el sábado un programa festivo de Semana Grande variado y amplio, que abarca todo tipo de públicos. Los niños tienen cantidad de entretenimiento dirigido a sus edades. Los apasionados por la cocina y la gastronomía también tienen un hueco en los diferentes concursos de comida. Y para los más deportistas hay un gran catálogo de eventos y torneos en los que participar.

Todos conocemos los clásicos de estas fiestas, que cada año citan en las calles a los donostiarras, y que siempre consiguen gran expectación. Lo primero que viene a la mente son los fuegos artificiales enla Concha, el ‘toro de fuego’, las ferias y los conciertos de Sagües, que se repiten en cada edición, y que ya son imprescindibles en estas fiestas. Como es de esperar, cada noche a las 22.45, podremos disfrutar de la 50 edición del Concurso Internacional de Fuegos Artificiales, seguido del encierro del ‘toro de fuego’ a lo largo de la Avenida. Y, una hora después, a las 23.45, comenzará cada una de las noches de Semana Grande un concierto en el mítico escenario de Sagües. Pero para los que prefieran otro tipo de música, la terraza del Kursaal estará abierta de 23:15 a 2.00. Otra de las actividades que no debemos dejar pasar es el tan esperado día de los piratas. ‘¡¡¡Al abordaje!!!’ se celebrará el lunes a las 17.00, aunque los piratas que quieran participar y construir sus barcos deberán acudir a las 8.00 alpuerto.

Este año, sin embargo, también podremos disfrutar de algunas novedades que dan un aire de juventud a las fiestas de Semana Grande de San Sebastián. Como por ejemplo, el día del Hip-Hop. El grupo ‘Urban 13’ estará el martes desde las 12.00 hasta el final del día en la terraza del Kursaal, donde todo aquel interesado por este tipo de música podrá participar y disfrutar de sus bailes.

El baile no solo tendrá sitio este día, sino que cada noche a partir de las 23.30, la plaza Easo estará exclusivamente reservada para bailar. La orquesta Café Irlandés, la orquesta Tsunami o Ibai Berriak harán mover los pies a todo el que pase por allí. La plaza Easo también se llenará durante el día, y es que el lunes, el miércoles y el viernes a las 12, serán los bertsolaris los que se instalen y llenen el lugar con sus rimas.

El conocido concurso de tortilla de patatas, organizado por Contigo en la Playa, cuenta este año con una nueva edición, y da la oportunidad, a la mejor tortilla, de ganar un viaje a Tenerife. Sin embargo, no sólo la más sabrosa ganará un premio, sino que las 500 primeras tortillas que participen el lunes también tienen un premio asegurado. Pero la gastronomía no se queda ahí. El programa incluye dos concursos más para los cocineros. El primero, dirigido para los jóvenes, tiene como protagonista a la ensaladilla, que deberá ser elaborada con productos del país. Se producirá el domingo en la Brecha, de 11.00 a 12.30. Y el último, el VI Concurso Aste Nagusia de marmitako, se celebrará a las 11.00, el sábado en la plaza de la Constitución. Así que los que tengan ganas de meterse entre fogones ya pueden elegir una cita, o varias.

Los deportes

La Semana Grande siempre se ha caracterizado por las múltiples actividades deportivas que acoge. Y este año no va a ser menos. Una gran variedad de deportes llenarán las pistas, plazas, frontones y el mar donostiarra. Todos los que gusten hacer ejercicio, tenga la edad que tengan, podrán elegir entre más de 10 deportes.

El domingo se abren las jornadas deportivas organizadas para estas fiestas Será el torneo de rugby playa organizado por el CD Bera-Bera el que inaugurará estas actividades de 10.00 a 14.00 horas. Pero el verdadero protagonista es el torneo 24h de fútbol sala, una de las novedades de este año. Comenzará el viernes a las 13.00 horas y llegará a su fin a la misma hora del sábado. El polideportivo de Manteo es el lugar elegido para acoger a los participantes, ya sean chicos o chicas, que deben superar los 16 años. Sin embargo, para los menores de esta edad también hay torneos de fútbol sala. El lunes, de 10 a 13, será la categoría benjamín (9-10 años) la que ocupe las pistas al aire libre del polideportivo de Benta Berri, para jugar el torneo relámpago de fútbol 5. El miércoles a la misma hora y en el mismo lugar, serán los alevines (11-12 años), los que pongan en práctica este deporte. Y por último, el viernes será el día de los infantiles (13-14 años).

También, el VI Torneo Semana Grande de baloncesto tendrá lugar en la jaula de Sagües durante la mañana y la tarde del martes. Este deporte tendrá más presencia a lo largo de la semana, puesto que el viernes y el sábado, en Alderdi Eder, habrá tres sesiones de ‘Street basket 3*3’. El voley playatambién tiene su propio torneo, que se celebrará el jueves de 10.00 a 20.00 y el viernes a la misma hora en la playa de la Zurriola. Pero no todo son torneos, para aquellos que quieran iniciarse en algún deporte o que simplemente quieran jugar, el programa de Aste Nagusia reserva tres días para partidos de waterpolo en todas sus categorías. El jueves, el viernes y el sábado a las 11.00, la zona del Náutico de San Sebastián se transformará en un gran espacio de entrenamiento para todos.

Para los que frecuenten los frontones, hay campeonatos de cesta punta, remonte y pelota, además de cursillos para aprender este último deporte tan tradicional. El martes a las 19.30, en el frontón municipal Carmelo Balda, se disputará la semifinal del campeonato de cesta punta profesional. Por otro lado, en el mismo lugar, el jueves y el sábado de 17.00 a 20.00, tendrá lugar el campeonato de cesta punta y remonte Master Pro Tour Cesta de Oro. Para los pelotaris, las finales del XX torneo Aste Nagusia de pelota mano serán en la plaza de la Trinidad, a partir de las 16.00 del viernes. Además, aquellos que quieran aprender este deporte, tienen tres oportunidades de hacerlo y de progresar en esta misma plaza donde se impartirán los cursillos de iniciación, durante la mañana del lunes, del miércoles y del viernes.

Donostia también practica otros deportes, que se incluyen asimismo en el programa. Como por ejemplo, las carreras de caballos en el Hipódromo, un clásico en esta época festiva. En esta ocasión, podremos disfrutar del espectáculo el lunes a las 17.45. Otro espectáculo digno de ver es la regata de vela crucero por la bahía de la Concha, el Paseo Nuevo y la Zurriola. Los veleros efectuarán su salida desde Mollaberria las 13.00 horas del sábado. El sábado, también por el Paseo Nuevo, se trasladarán los participantes de la XLV Travesía a nado. La categoría infantil hará su salida a las 11.00, desde el espigón del muelle. El resto de categorías saldrá a las 12.00 horas, desde la Zurriola. Las llegadas están previstas a partir de las 12.30 en la playa de la Concha. Otro deporte acuático dentro del programa Aste Nagusia 13 es el piragüismo. La travesía, que comenzará a las 9.30 del sábado, recorrerá el Paseo Nuevo y la Zurriola hasta el precioso paraje de la entrada de Pasajes. Por último, un año más va a tener lugar otra edición del concurso de pesca en el Urumea. El viernes, de 10.00 a 13.00 será la XIX vez que se lleva a cabo.

UNA NUEVA FORMA DE CHANTAJE CIBERNÉTICO SECUESTRA INFORMACIÓN INTERNA DE EMPRESAS

Cientos de ficheros almacenados en el ordenador de una empresa encriptados, totalmente inaccesibles. Es el resultado de una nueva modalidad de extorsión cibernética con la que los propagadores de un virus secuestran la información del dispositivo y piden a sus dueños hasta 4.000 euros a cambio de su liberación. El 'Ransomware', el tipo de este ataque, es una evolución del «virus de la policía», denominado así porque los delincuentes utilizaban el logotipo de la Policía Nacional para pedir 100 euros de multa a cambio de desbloquear los ordenadores infectados, con la excusa de que se habían consultado páginas de pedofilia.

Ahora este virus, activo desde comienzos de año y que encuentra sobre todo a sus víctimas en los ordenadores de empresas, es más virulento, explica el jefe del Grupo de Delitos Telemáticos (GDT) de la Guardia Civil, Óscar de la Cruz, ya que además de bloquear la pantalla del ordenador e impedir su uso, arrebata la información almacenada en el dispositivo y la cifra.

Infectado el dispositivo, el ciberdelicuente busca beneficio económico porque, al fin y al cabo, deja claro De la Cruz, «se trata de un secuestro de la información en toda regla». Y como tal, existe una petición de rescate y unas instrucciones para hacer efectivo el pago, escritas en inglés, que estos «cibersecuestradores» dejan en el escritorio del ordenador en un archivo de texto o en la propia pantalla.

Copias externas

Tras informar al dueño de que su información «ha sido encriptada» y de que no aceptan regatear por descifrar sus archivos, recomiendan a su víctima comunicarse por correo para seguir los pasos y abonar el rescate a través de tarjetas prepago que tienen un código asignado, por lo que se preserva el anonimato de la transacción. «En este caso no hay engaño, ellos van a las claras y te dicen que han cifrado tu ordenador y que si quieres recuperarlo tienes que pagar», advierte el comandante de la Guardia Civil, aunque recuerda que se trata de delincuentes que no tienen porqué cumplir lo prometido. Hay gente que ha pagado y no ha conseguido la información.

Por eso, «jamás» hay que acceder a este tipo de chantajes provocados por un virus para el que de momento no hay «vacuna».

Lo que sí existen son recomendaciones y precauciones. Para prevenir estas infecciones que los ciberdelincuentes lanzan sobre todo hacia servidores y sistemas con vulnerabilidades en su seguridad, lo más importante es disponer de un antivirus actualizado y llevar «una política de copias de seguridad diarias o semanales en función de la importancia de la información». Sin olvidar, apunta De la Cruz, que esas copias se almacenen en un dispositivo externo al ordenador porque «de nada sirve tener la copia en un disco duro que está vinculado al equipo porque esa información va a ser infectada igualmente», añade.

¿Quiénes están detrás de estos ataques? El comandante de la Guardia Civil asegura que son redes criminales especializadas en la propagación de este tipo de virus, radicados en países del Este de Europa, que compran el virus a sus creadores.