ISLA DE PASCUA

ISLA DE PASCUA:

Isla de Pascua (en idioma rapanui Rapa Nui, «Rapa grande»⁴ ) es unaisla de Chile ubicada en la Polinesia, en medio del océano Pacífico. Tiene una superficie de 163,6 km², lo que la convierte en la mayor de las islas del Chile insular, y una población de 5034 habitantes, concentrados principalmente en Hanga Roa, capital y único poblado existente en la isla. La tierra más cercana es la isla Ducie, perteneciente al territorio británico de las Pitcairn.

La isla es uno de los principales destinos turísticos del país debido a su belleza natural y su misteriosa cultura ancestral de la etnia rapanui, cuyo más notable vestigio corresponde a enormes estatuas conocidas como moai. Para preservar dichas características, el gobierno administra a través de Conaf el Parque Nacional Rapa Nui, mientras que la Unesco declaró este parque como patrimonio de la humanidaden 1995.⁵

Administrativamente, forma, junto a la deshabitada isla Salas y Gómez, la comuna de Isla de Pascua que forma la provincia de Isla de Pascua, perteneciente a la Región de Valparaíso. Sin embargo, una reforma constitucional —la ley 20193, publicada el 30 de julio de 2007— estableció a la isla como un «territorio especial»,⁶ de manera que su gobierno y administración serán regidos por un estatuto especial, contemplado en la ley orgánica constitucional respectiva, por dictarse.

Toponimia

Fotografía satelital de la isla de Pascua. El norte está a la derecha.

El nombre tradicional que recibe esta isla corresponde al de Rapa Nui, que significa «Rapa grande» en el idioma de los navegantes tahitianos que visitaban la isla en el siglo XIX. El nombre estaría asociado con el parecido encontrado por los tahitianos con la isla de Rapa, en la actual Polinesia Francesa, y a la cual también se le conoce como Rapa Iti («Rapa pequeña»). A pesar de ser de origen extranjero, el nombre de Rapa Nui es considerado comúnmente como la denominación dada por los nativos de la isla.⁴ La pronunciación en español es la convencional para la escritura, [ra.pa'nwi], mientras que en rapanuí suena [ɾa.pa'nu.i], pues siempre la r se pronuncia con sonido suave (como en máscara) y cada sílaba solamente puede tener una vocal.

En su idioma autóctono, la isla antes era conocida como Te pito o te henua, que significa «El ombligo del mundo» y Mata ki te rangi, «Ojos que miran al cielo». La denominación de Rapa Nui se hizo posteriormente extensiva en otros idiomas para denominar al pueblo aborigen y a su idioma, pero como una única palabra, «rapanui».⁷

El nombre de Isla de Pascua le fue dado por el navegante neerlandés Jakob Roggeveen, que en un largo viaje iniciado en Texel y luego de navegar por las costas chilenas, la descubrió el 5 de abril de 1722, fecha correspondiente al día dePascua de Resurrección. Recibió así el nombre de Paasch-Eyland en el neerlandés de la época,⁸ que luego fue traducida al español como «isla de Pascua». Con este nombre, y sus traducciones, es conocida la isla internacionalmente. Los habitantes de la isla, independientemente de su origen étnico, reciben el gentilicio pascuense.

La isla también recibió el nombre de isla de San Carlos por el navegante español Felipe González Ahedo, que la denominó así en honor al rey Carlos III de España. Sin embargo, dicho nombre cayó en desuso.

Historia

Artículo principal: Historia de Isla de Pascua.

De acuerdo a la información del Museo antropólogico de Isla de Pascua hay 3 etapas de poblamiento de la Isla de Pascua:

1. Poblamiento temprano: Poblamiento entre los años 400 y 800, en que construyen los centros ceremoniales ahucon o sin moai. ^9 10
2. Fase ahu moai: Del 800 a 1680, en que empiezan los conflictos entre linajes y el culto al tangata manu u hombre pájaro^9 10 y,
3. Fase huri moai: Desde 1680 hasta la llegada de españoles.^9 10

Esto es coherente con los estudios antropológicos, arqueológicos, genéticos y linguísticos. Hacia 1200 comienza la etapa de mayor refinamiento de los ahu. Sigue mucha discusión respecto de fechas pero que Hotu Matua haya llegado en 1200 no parece estar acorde a lo que se sabe hasta ahora.¹⁰

[editar]Desarrollo de la cultura pascuense

Ladera del Rano Raraku con una serie de moáis, estatuas creadas por los habitantes primitivos de la isla.

Según la tradición oral, el pueblo rapanui habría llegado a esta isla desde una mítica isla llamada Hiva, siendo guiados por Hotu Matu'a, su primer ariki, o rey, hacia elsiglo IV. De acuerdo a las investigaciones arqueológicas, el origen de esta etnia provendría de la Polinesia, posiblemente desde las islas Marquesas. Teorías recientes postulan que la isla de Rapa Iti sería la mítica Hiva,^{nota 1} de la cual habrían provenido los ancestros de los nativos de Isla de Pascua, según la mitología pascuense.¹¹

La sociedad rapanui, gobernada por el ariki, que reclamaba ascendencia directa de los dioses, estaba dividida en tribus y con clases muy estratificadas. Cada tribu ocupaba una zona, siempre con franja costera. La mayor parte de la población vivía hacia el interior, junto a las áreas de cultivo. En el litoral establecían centros religiosos, políticos y ceremoniales (como en Anakena y Akahanga) y adoraban a los ancestros casi deificados representados por los moái. Todavía no se sabe cómo se realizó la construcción y desplazamiento de aquellas esculturas, de las que existen cerca de un millar.

[editar]Decadencia y dominio extranjero

Diversas expediciones llegaron a la isla de Pascua. En la imagen, el barco ruso Rurik es recibido por los pocos habitantes supervivientes.

Símbolos rongo rongo, supuesto sistema de escritura aborigen.

Se estima que la población de Rapa Nui sufrió una crisis de sobrepoblación en los siglos XV yXVIII, lo que pudo haber provocado guerras entre las tribus con la consiguiente destrucción de los altares ceremoniales y el abandono de las canteras en que se tallaban los moái. Los nativos debieron de padecer periódicamente la escasez de alimentos y comenzaron a vivir en cuevas para protegerse de las incursiones de grupos enemigos, que en ocasiones se realizaban con el objeto de practicar el canibalismo.

Surge un nuevo ceremonial, el del Tangata manu(«hombre-pájaro»), en que los jóvenes de diferentes clanes competían para ser el primero en volver del islote Motu Nui con un huevo de manu tara (el gaviotín pascuense) para el jefe de su clan y así convertirlo en «hombre pájaro» por un año y darle al clan una posición preeminente durante ese periodo.

Lo poco que se conoce de las tradiciones y costumbres rapanui se debe básicamente a los relatos de las diferentes expediciones europeas realizadas en el pasado. El primer contacto europeo documentado con la isla corresponde al realizado por el holandés Jacob Roggeveen en 1722. La segunda ocasión en que los europeos visitaron la isla no ocurriría hasta 1770, cuando una expedición española bajo el mando de Felipe González de Ahedo arribó a la isla y llevó a cabo el primer mapa cartográfico de la misma, bautizándola como isla de San Carlos, en honor al rey Carlos III de España, y tomando posesión de la misma para la Corona de España. En la documentación elaborada por González de Ahedo, aparecen por primera vez dibujos de los moáis. De la toponimia elaborada por González de Ahedo, sólo se conserva en la actualidad el nombre de Punta Rosalía. Posteriormente, la isla fue visitada por otros europeos que utilizaron los mapas españoles, entre los que se encuentran James Cook (en 1774) y Jean-François de La Pérouse (en1786). La isla de Pascua acabó convirtiéndose en un punto de recalada para los marinos que partían de Sudaméricaen ruta hacia Oceanía.

Otras expediciones realizadas posteriormente trajeron enfermedades a la isla, lo que generó un despoblamiento masivo. Especialmente dura para los isleños fue la visita de esclavistas de distintas nacionalidades que partieron delCallao.¹² Entre 1859 y 1863, unos veinte barcos se llevaron más de 1000 isleños para venderlos como esclavos. El exterminio de la clase sacerdotal significó una enorme pérdida —entre otras cosas, la única escritura de la Polinesia (rongo rongo) quedó inexplicada desde entonces—. Las epidemias de tuberculosis y viruela, así como la partida de unos 250 isleños con los misioneros católicos a Tahití, redujeron la población a un mínimo de 110 personas en 1877.

[editar]Anexión chilena

Policarpo Toro, encargado de la anexión de la isla a Chile, en 1888.

En 1887, Chile quiere anexionar la isla al territorio chileno, por lo cual comisiona al capitán de la Armada de Chile Policarpo Toro, quien por medio de negociaciones realizó la compra de terrenos en la isla a petición del Obispo de Valparaíso, dueño de 600 hectáreas, junto a los hermanos Salmon, Dutrou-Bornier y John Brander, de Tahití; esto a pesar de que, según la tradición, las tierras no se podían vender.

Luego, el 9 de septiembre de 1888, Chile consiguió la firma de un tratado, representados porAtamu Tekena. Se redactó el documento en español y otro en rapanui mezclado con tahitiano. El texto en español habla de cesión de soberanía a Chile, reservando al mismo tiempo, para los jefes que concurrieron al acuerdo, los títulos de que estaban investidos y que gozaban en ese momento, sin hacer alusión a la propiedad de la tierra. A su vez, el texto en rapanui mezclado con tahitiano no habla de cesión de tierras y usa el concepto de "mau te hoa kona" (traducido como "amigo del lugar", que estaría relacionado con una anterior solicitud de protectorado francés) y además indica "ia i haka tika i ta ite runga, iraro ina he kainga kai ta" (traducido como "escribir sobre lo de arriba, lo de abajo no se escribe aquí", señalando lo que se encuentra en la superficie del terreno).

La tradición oral rapanui indica que el rey Atamu Tekena tomó un trozo de pasto con tierra, entregándole el pasto a los emisarios chilenos, quedándose con la tierra (la antropóloga Paloma Hucke interpreta que con ese acto se otorgaba la soberanía a Chile, pero se reservaba el derecho sobre sus tierras); asimismo, ante un ofrecimiento de Policarpo Toro de un saco con monedas, el rey lo rechazó diciendo "[...] lleva tu plata, que yo, ni ningún kanaka, hemos vendido terreno alguno [...]". Días más tarde, al izar Pedro Pablo Toro la bandera chilena en la isla, el rey le dijo "Al levantar tu bandera no quedas dueño de la isla porque nada hemos vendido: sabemos que el señor Obispo puso a la Isla bajo el protectorado de Chile, pero no se ha vendido nada".¹³

Sin embargo, los isleños siguieron encerrados en la isla, de la que no podían salir; sin derechos de ciudadanía hasta1966, se vieron desprovistos de sus tierras, administradas por los mismos extranjeros y por la Armada de Chile, que sólo comenzaron a devolverse al final del siglo XX.

[editar]Geografía

Carta topográfica de la isla.

La isla está ubicada en las coordenadas geográficas 27°7′10″S 109°21′17″O, localizándola aproximadamente en la latitud de la ciudad chilena deCaldera, aunque el punto del continente más próximo a la isla se ubica al sur, en la Punta Lavapié, VIII Región del Biobío, a 3526 km de distancia. Además, se encuentra a 2075 km al oeste de las islas Pitcairn y a 4251 km de Papeete, la capital de la Polinesia Francesa. A 415 km de distancia al noreste se encuentra la también chilena isla Sala y Gómez.

Al suroreste de isla de Pascua se encuentran además 3 islotes deshabitados que forman administrativamente parte de este mismo territorio:

• Motu Nui ("Gran isla" en rapanui): 3,9 hectáreas
• Motu Iti ("Pequeña isla" en rapanui): 1,6 hectáreas
• Motu Kao Kao: 0,1 hectáreas

[editar]Relieve

La isla tiene una forma de triángulo rectángulo con lados de 16, 17 y 24 kilómetros de «hipotenusa», correspondiente a la costa oriental. En cada vértice se ubican tres volcanes inactivos. Al norte se encuentra el Maunga Terevaka que con 539 metros de altitud es el punto más alto de la isla; por el suroriente se ubica el Puakatike o Poike con 377 m y al surponiente se encuentra el cráter del Rano Kau con 324 m, en cuyo interior existen diversas lagunas. Otros cerros de importancia son el Rano Aroi y el Rano Raraku.

El resto de la isla corresponde a lomajes y laderas. La costa, en tanto, es escarpada y rocosa con una serie de islotescercanos, como el Motu Nui, Motu Iti y Motu Kaokao en el extremo sudoeste, el islote Motu Tautara en la costa poniente y el Motu Marotiri en la costa occidental. Las únicas excepciones son la costa frente a Hanga Roa y el sector de Anakena, donde se ubica la playa del mismo nombre y la playa de Ovahe.

[editar]Clima

Climograma de Isla de Pascua.

La isla posee un clima tropical fresco;¹⁴ este es un raro clima tropical propio de islas oceánicas de latitudes intermedias (por ejemplo las Azores), pues fusiona inviernos con noches frescas pero sin heladas, por lo cual producen bien todos los cultivos tropicales, no así los ecuatoriales. Pascua, junto con la isla Sala y Gómez son los únicos lugares de Chile donde impera un clima tropical, su régimen térmico muestra en toda su magnitud la influencia oceánica: escasa oscilación térmica tanto diaria como anual. Las precipitaciones, por su parte, se distribuyen regularmente durante todo el año; estas son de origen convectivo, particularmente en la estación estival; aunque durante el invierno, la presencia de algunos sistemas de bajas presiones trae consigo precipitaciones de origen frontal. La temperatura promedio anual es de 20,5 °C alcanzando su máximo de 23,7 °C en febrero y el mínimo de 18,0 °C durante agosto.¹⁵

Clima de Isla de Pascua16
	Ene	Feb	Mar	Abr	May	Jun	Jul	Ago	Sep	Oct	Nov	Dic	Año
Temperatura media (°C)	23.3	23.7	23.1	21.8	20.3	18.8	18.2	18.0	18.4	19.2	20.4	21,8	20.5
Precipitación (mm)	92,2	86,9	86,4	117,5	127,9	102,3	93,9	85,5	84,3	73,1	80,0	92,4	1124,7

[editar]Geología

Véase también: Cadena de Sala y Gómez.

Vista de la caldera volcánica de Rano Kau

La Isla de Pascua es de origen volcánico y está compuesta por tres volcanes coalescentes. Estos tres volcanes principales son: Terevaka,Poike y Rano Raraku. La disposición de estos volcanes y la fuerte erosiónque han sufrido le dan a la isla su forma triangular. El volcán Terevaka domina en términos de volumen y superficie. En tiempos prehistóricos el volcán Poike solía ser una isla aparte hasta que lavas de Terevaka la unieron a la isla principal. Aparte de estos tres volcanes principales existen varios volcanes menores y geoformas volcánicas como el cráter de Rano Raraku, el cono de escoria de Puna Pau y varias cuevas volcánicas incluyendo tubos de lava.¹⁷

Las rocas de la Isla son principalmente hawaiitas y basaltos, ambos ricos en fierro y con afinidades a las rocas del archipiélago de Colón.¹⁸ También hayrocas piroclásticas como la toba volcánica de las cuales están hechos la mayoría de los moais.¹⁹ El volcán Terevaka es más joven que Poike y Rano Kau. Estos dos últimos han terminado (eventualmente) su actividad con la intrusión de traquitas y riolitas respectivamente.²⁰ El vulcanismo en la isla de Pascua es geológicamente reciente al tener menos de 0,7 millones de años de antigüedad.²⁰ El vulcanismo más joven de la isla se concentra en pequeños rifts distribuidos a lo largo de la Isla. De estas, las lavas más jóvenes se hallan en Hiva-Hiva 3 km al norte de Hanga Roa y tienen menos de 2000 años de antigüedad.¹⁷ El hecho de tener erupciones regristradas en el Holoceno, es decir en los últimos 10 000 años, clasifica a la isla como un volcán activo según la definición del vulcanólogo Alexandru Szakács.²¹

La Isla de Pascua e islotes adyacentes como Motu Nui y Motu Iti forman la cima de una gran cadena submarina de volcanes que se levanta más de 2000 metros sobre el fondo del océano. La Isla de Pascua se encuentra en la parte occidental de la cadena a la que también pertenecen la Isla Sala y Gómez. La cadena volcánica de isla de Pascua, también llamada cadena de Sala y Gómez, corre de oeste a este en donde conecta con la cordillera submarina de Nazca,²⁰ que está siendo subducida bajo el Perú. Las dos cordilleras se encuentran dentro de la Placa de Nazcaatravesándola de un lado a otro. El extremo occidental de la cadena volcánica de Isla de Pascua está constituido por un grupo de volcanes submarinos ubicados al oeste de la Isla de Pascua, en donde destacan los montes Moai y Pukao que están bajo el nivel del mar, además de algunos campos volcánicos de escasa elevación en el fondo marino.²⁰ El término occidental de la Cadena está muy cerca de la Dorsal del Pacífico Oriental y la pequeña Placa de Pascua.²⁰

La causa del vulcanismo en la Isla de Pascua y los volcanes de la Cadena Volcánica de la Isla de Pascua es un tema muy debatido entre científicos.²² Algunos han propuesto la existencia de una pluma del manto que estaría creando unpunto caliente debajo de la isla, otros proponen la existencia de una "línea caliente" en vez de un punto caliente producido por un "rollo de manto" en vez de una pluma del manto.²² También se ha propuesto que la cadena volcánica haya sido producto de la propagación de una fractura, de un rift oceánico juvenil, y de un "canal-pluma" que se extendería desde Sala y Gómez hacia el oeste.^22 20

Editado por :Lobo blanco. 09/03/2013

Bling Bling Bobber By RGM

Aunque los detalles no los tenía muy claros, lo que Damián llevaba entre ceja y ceja era un bobber. Y Leandro y Javier, customizador y mecánico de RGM respectivamente, decidieron llevarla a cabo al estilo de la casa: con absoluta minuciosidad y planeando el proyecto teniendo en cuenta el uso al que Damián iba a destinar su moto. Tenía que ser una máquina para usar a diario, pero mantener un chasis de tipo rígido. Esto determinó el frontal de la moto, pues decidieron montar una horquilla telescópica al considerar la Springer poco práctica para el día a día. Comprensible decisión si la moto va a rodar por carreteras secundarias, en el caso de que allí sean como algunas que conocemos por aquí. También la capacidad de frenada era determinante en este aspecto, ayudándoles a decidir por unas ruedas Avon, ya que el motor desarrolla 96 respetables caballos. El responsable de esta potencia a la rueda es un motor Rev Tech de 100 pulgadas (1650 cm3) con encendido Motorfactory, alimentado por un Mikuni HSR42. La transmisión primaria abierta lleva la correa decorada a conjunto con la moto, otro detalle de los muchos que verás en las fotos. Entre todos ellos puedes observar que la batería se encuentra alojada bajo la caja de cambios y fíjate en ese medidor de combustible de alta tecnología Old School: trocito de manguera transparente en el depósito y a tirar millas.

Siguiendo en su línea de practicidad diaria, el chasis Paughco no ha sido modificado y mantiene sus cotas originales.
Una de las características distintivas del trabajo de Leandro es la atención a los depósitos de aceite, y en este caso el resultado es espectacular. Dos piezas de cerámica transparentes permiten comprobar visualmente el nivel de lubricante en un depósito ovalado que ha salido de una pieza maciza de aluminio. También se trabajó para que los soportes del guardabarros fuesen a juego con los vástagos de los retrovisores en beneficio del conjunto y se escogió a Kustom Tech para proveer piezas como las torres del manillar y los tapones, tanto de aceite como de combustible.

Con su particular estética se escogió un Z-bar pues sus dimensiones permiten una buena maniobrabilidad con poco recorrido de brazos. Sobre él podemos ver el velocímetro y un par de testigos básicos como el de presión de aceite y el de punto muerto. Para ayudar a relajar la postura de conducción, los pies van sólo ligeramente adelantados y apoyan sobre confortables plataformas.
Comenzando el reportaje comentábamos que Damián quería un bobber, aunque no teníamos muchos más datos, y eso es porque confió en el criterio de Leandro y, lejos de opinar, decidió que sus amigos le sorprendiesen con el resultado final, y, según nos han contado, superó todas sus expectativas, algo que gusta especialmente en RGM: contar con una cierta libertad por parte del cliente para ofrecer algún valor añadido totalmente inesperado. Y visto lo visto, en este caso parece que podemos aplicar aquello de “relájate y disfruta”.

Publicado en Custom Machines.

Accidente en Barro

ACCIDENTE EN BARRO.


Por otra parte, sobre las seis de la tarde también se produjo un accidente de tráfico en la carretera Nacional 550 entre Pontevedra y Caldas a la altura del cruce que conduce hacia el embalse de Pontillón do Castro. Según indicaron desde el 112 de Galicia, el siniestro consistió en una caída de moto siendo trasladado una persona herida al Hospital Montecelo de Pontevedra. Al lugar también acudieron efectivos de la Guardia Civil de Tráfico.

Publicado por: Jesús Marí

La verdad del WhasApp de pago en Android

La verdad del WhasApp de pago en Android.

Captura de unos de los mensajes enviados a uno de los usuarios de WhasApp.

La popular aplicación de mensajería instantánea siempre fue de pago en la plataforma de Google durante el primer año de uso, aunque el periodo de prueba gratuito se extendió.

Los usuarios de Android no están acostumbrados a pagar por las aplicaciones al contrario que otras plataformas como iOS en la que las descargas tienen un precio. Tras muchos bulos e incertidumbres, WhatsApp ha comenzado a exigir el pago por su servicio a los usuarios del sistema de Google.

A decir verdad, la aplicación siempre fue de pago. Tan solo se producían prolongaciones del periodo de prueba gratuito, que se extendieron. Se ampliaron como arte de magia. Los usuarios de productos de Apple lo tenían asumido, ya que la instalación de WhatsApp en sus terminales se producía tras el pago de 0.99 dólares. Pero en Android el caso era distinto.

La compañía, fundada en 2009, ha dejado siempre claro en Google Play que el primer año era gratuito y, pasado ese tiempo, habría que abonar 0.99 dólares al año, una cláusula que se ha dejado pasar hasta el caso de prorrogarse sin límite la licencia. Como el caso de Gabriel, que ha estado utilizando el servicio durante un año y tres meses y, ahora, la compañía le ha enviado una mensaje de advertencia de que debe desembolsar el pago.

«Hasta ahora, a los usuarios de Android a los que les caducaba el período de prueba, la propia aplicación les extendía el servicio con un nuevo plazo de prueba de manera gratuita, no llegando a pagar nunca aunque se amenazase con ello. Pues bien, se ha terminado la fiesta, y es que según parece, los últimos usuarios a los que les ha ido expirando la licencia en estos días no han recibido su extensión gratuita», explican desde XatakaAndroid. «Aunque muchas veces nos han advertido de que el contrato gratuito caducaría al año, éste se ha renovado sin más y hemos seguido disfrutando de la 'app' 'por la cara'», escribe AndroidPit.

«Los usuarios podían disfrutar de un año de licencia sin coste alguno y, cuando se terminaba, la aplicación concedía otro año más. La diferencia es que, a partir de ahora, ya no será así, tal y como indica WhatsApp en su página web. Las licencias que caduquen sólo se renovarán pagando», relata Stylum.com.

Diversos expertos consultados por ABC aseguran que esta exigencia responde a la nueva estrategia de WhatsApp para monetizar este servicio, el más descargado en Android, ante el crecimiento de otras alternativas como Line. ¿WhatsApp podría a pasar a ser pago en Android a partir de ahora en su primera descarga? ¿Afectará a su uso?

Presión del crecimiento de los rivales

«WhatsApp tiene una cosa finita que se llama dinero, que tiene que invertir en infraestructuras y ahora tiene qué empezar a monetizar y conseguir dinero para financiarse y hacerse una compañía rentable. Lo que está haciendo es el paso más lógico que es intentar cobrar a los usuarios. Esto es un globo sonda para ver que pasa y si la gente paga o si se hará más universal. Si la gente, por lo qué sea, cambia a otra aplicación podrían cambiar a un modelo de publicidad», afirma a este diario Yago Jesús, experto en seguridad informática de «SecurityByDefault».

«Esa estrategia de captar usuarios se termina y en un momento dado tiene que pasar al pago. Es un movimiento para quitarse de en medio la competencia porque están viendo que hay amenazas y tu capacidad de pago se va reduciendo. Si estas viendo que Line o Spotbros están creciendo, cuando quieras pasarte al pago llegará un momento que la gente dirá no», añade.

DEFINICIÓN DE LA PALABRA MOTERO

Definicion de la palabra "MOTERO"

Es un típo al que le gustan mucho las motos (valga la redundancia), pero no sólo eso, para él, tiene igual belleza una Harley Davidson que una humilde vespita primavera. Las dos tienen esa magia que sólo los vehículos de dos ruedas saben dar.

Se ha pasado la vida admirando otras máquinas, alucinando con alguna belleza de esas que de vez en cuando ve rodando por ahí. Por circunstancias de la vida, le ha tocado conducir motos un poco “patateras”, aunque no por ello ha dejado de amarlas.

Se interesa por la técnica y el funcionamiento de los motores. Tiene en su casa una colección de libros relacionados con el tema de las dos ruedas. Está deseando transmitir toda esta información a otras personas. ¡ No le encanta, le entusiasma, hablar de motos. !…sin embargo, no le molan mucho las carreras de motos. No es de los que se irían a Montmeló a ver a Dani Pedrosa, pero sí que se moriría por hacer un viaje de costa a costa en Estados Unidos, o Venezuela por ejemplo. No entiende como a gente que él conoce, le puede gustar la competición sin gustarle conducir las máquinas y sin entender que se siente tras el manillar de alguna de ellas.

Respeta las normas de circulación. Su conducción es mas bien tranquila y relajada. Le gusta más disfrutar del paisaje y de la carretera que de la velocidad pura. Es de los que no se juega el tipo por llegar antes a los sitios, prefiere llegar media hora mas tarde a una cita que reventarse la cabeza por ahí corriendo.

Se siente alguien especial cuando conduce su máquina. Cree que la vida otorga a veces grandes momentos y este es uno de ellos. Cuando está a lomos de su moto el tiempo pasa más despacio. El aire le golpea la cara con furia, mientras nota que se le ponen los pelos de punta cuando llega la siguiente curva…¡¡ GRITA !!

Ve pasar como un rayo a esos “supercampeones” enfundados en sus monos mientras se come tranquilamente un bocadillo, detenido en un solitario paraje. No soporta a algunos “quemados” de las dos ruedas, que con sus imprudencias y temeridades lo único que hacen es dar una pésima imagen del mundo de la moto. Comprende también que hay gente que odia la moto por sistema, y alguna vez ha tenido algún desagradable incidente con ciertos “conductores” maleducados.

No tiene a nadie quien compartir su afición, parece el “rarito” en su trabajo, pues haga el tiempo que haga (y aunque tiene carro), va a laborar todos los días con su mega. En el trabajo alucinan cuando le ven entrar un día lluvioso, empapado hasta las cejas pero seco por dentro: -¿cómo no vienes en carro?- es la pregunta de turno.

Se muere de ganas de salir por ahí a rodar. Lamentablemente a su “Cuiama” no le gusta tanto, y muchas veces ha tenido que sucumbir a los ruegos de ella por no coger la moto.

Saluda por ahí a todos los otros moteros que él ve, aunque muchas veces piensa que si ni siquiera lo han visto pasar, pues no recibe la menor respuesta. !Da igual!, piensa, ¡alguien ya saludará!

Él llama “moto” a cualquier vehículo de dos ruedas con motor, ya sea scooter, trail, croos, custom o racing.

Disfruta tanto revisando o lavando su moto como conduciéndola. Se toma su tiempo en ello. Le da algo de reparo dejar su montura en la revisión (la tiene en garantía) cuando le toca. Piensa que no le van a mirar lo que deben y encima va a tener que “calcar” un pastón. Cuando finalice la garantía hará el mantenimiento él mismo, como ha hecho con todas las motos que han pasado por sus manos. Es un “manitas” de la mecánica, tiene herramientas de las que pocos usuarios disponen, como llaves dinamométricas, goniómetro, compresor de aire, etc. Realizar una reparación/revisión en sus motos es para él como una ceremonia, dado el mimo y el cuidado conque la hace; antes de empezar algo, se estudia el correspondiente manual de taller.

No está obsesionado ni enfermo con su afición, simplemente es un rasgo mas de su personalidad. No está “Loco”, ni es un fanático SOLO ES PURA AFICIÓN. Lo lleva con toda normalidad en su vida. Hay temporadas en las que casi se olvida de todo esto y le interesa más la música o amar.

Por supuesto, sabe que hay otras muchísimas cosas buenas en la vida, pero esto de la moto le ha calado muy hondo y siempre llevará dos ruedas en su corazón.

Publicado por: Jesús Marí

UN ALA PLATEADA

UN ALA PLATEADA

Paco bajó las escaleras de su casa léntamente y con cuidado. A su edad y con su artrosis incipiente ya no podia hacerlo de otro modo. Terminó de bajar las escaleras y se dirigió hacia la puerta del garaje. La abrió y entró. Avanzó entre la penumbra hacia la ventana y subió la persiana. Entonces la luz que de repente invadió el local, dejo a la vista un garaje un tanto desordenado, con más o menos las cosas que hay en todos los garajes particulares: una segadora, unas estanterias con objetos varios, algunos de los cuales difíciles de identificar, un cuarto de calderas, un coche que habia conocido mejores tiempos, algunos aperos de jardineria, un viejo armario ropero con espejo en las puertas, una bicicleta con aspecto de no ser utilizada, en fin, todo eso y alguna cosa más sin importancia. 


Lo que diferenciaba ese garaje de la mayoria de los garajes, era un bulto de buen tamaño que tapado con una vieja sábana, ocupaba una buena parte del local. 

Paco avanzó hacia donde se encontraba ese bulto y con cuidado y mucho protocolo, como si lo hubiera hechomil y una veces, fué retirando poco a poco la tela que lo cubria. 
según lo iba haciendo, sus ojos se iban abriendo cada vez más y más parecian brillarle, hasta que al dejar aldescubierto del todo lo que allí habia, sintió como su desgarbada figura se hinchaba de aire y el corazón le latia más deprisa. 

Allí estaba, como si el tiempo no pasara por ella, una magnífica Harley-Davidson Electra Glide 1200 FLH del 76 roja y negra, brillando como si tuviera luz propia. 

La contempló un rato y la rodeó léntamente hasta llegar a su costado izquierdo. Con bastante esfuerzo y algo de dolor, asió el manillar con su mano izquierda, levanto su pierna derecha y la pasó por encima del asiento. Metió su mano en el bolsillo del pecho de la chaqueta y sacó la llave de contacto. La introdujo y arrancó el motor. 
El motor de 74 pulgadas, rugió con un primer estampido para seguidamente quedar al ralentí con ese característico sonido desacompasado del que hacen gala las máquinas de la "company". 


Apretó el embrague, engranó primera con un sonoro ruido sordo y volviendo la cabeza hacia un lado se contempló en el espejo del armario ropero. Dejó que el motor diera unas vueltas más y después de volverlo a punto muerto, lo apagó. 
Se bajó de la moto y fué hasta la estanteria, donde cogió una gamuza, la dobló en cuatro partes y comenzó a pasarla cuidadosamente por la moto, quitándole el poco polvo que tenia. 
Esperó a que el motor y los escapes se enfriaran y vovió a cubrirla con la misma vieja sábana. 


Eso fué todo. Eso era todo todos los dias desde hacia años. Paco ya no podia salir con su moto como cuando era más joven. sus maltrechas rodillas ya no podian aguantar el peso de los más de 300 kg. de hierro de Milwaukee que pesaba su querida moto y sus manos ya no tenian suficiente fuerza y precisión para manejar su manillar.

Ese momento del dia era de sensaciones contradictorias. 
Por un lado se sentia más vivo y animado y por otro lado sentia nostalgia de los kilómetros recorridos durante una vida, unas veces en compañia de amigos moteros como él y otras en solitario, de los viajes que habia realizado y sitios que habia coocido, de las concentraciones a las que habia acudido, de las risa y los buenos momentos vividos, incluso de las mojaduras y el frio que a veces habia sufrido. En definitiva, de una vidallena de intensos momentos a la moto. 

Con aire triste, cerró la puerta del garaje y se dirigió de nuevo a la escalera para subir a su casa, donde desayunaria antes de dirigirse al pueblo, donde todos los dias hacia sus compras cotidianas. 
Una noche de otoño, llovia y no poco. Serian poco más de las siete, pero ya habia oscurecido hacia un rato.Paco tenia que acercarse al pueblo, hoy tenia clase de internet. No era algo que le apasionara pero le servia para distraerse y relacionarse un poco.
Bajó al garaje y no sin antes dedicarle una mirada al bulto que hacia la vieja sábana, se subió a su coche, arrancó el motor y accionó el mando del portón. 

Salió del garaje y volvió a accionar el mando. Cruzó los metros que separaban su casa de la carretera y girando hacia la derecha, se dispuso a recorrer los ocho km. que le separaban del pueblo. 
Seguia lloviendo con ganas y no habria completado la mitad del recorrido, cuando vió en la orilla de la carretera un chico cuya moto le habia hecho la jugada de dejarlo tirado en mitad de la tormenta. 
Apiadándose de él, se detuvo a su lado y con voz firme le preguntó: 
-!Eh chaval, ¿necesitas ayuda? 
El chico se agachó hasta la altura de la ventanilla y le contestó: 
-Me vendria bien que me acercase hasta el pueblo, . A por la moto van a venir unos amigos en breve, pero yo no tengo por qué estar aquí mójándome. 
Paco le abrió la puerta para que entrase y al hacerlo vió la moto del chico. Era una custom negra, bicilíndrica en v y con unos curiosos espejos en forma de ocho girado y aunque no reconoció el modelo, le pareció muy bonita. 

De camino al pueblo, hablaron animadamente de motos y de moteros y a los pocos minutos, ya daba la sensación que se conociesen de siempre. 
Al llegar al pueblo, el chico pidió que lo dejase en el primer bar que encontraran y Paco así lo hizo. Al parar el coche, el chico quiso corresponder el gesto de Paco y le regalo su braga de cuello. Era una braga sencilla, negra de lycra, poco usada y como único adorno, una alita plateada. 
El chico se despidió dando las y al darse la vuelta para entrar en el bar, Paco observó que la misma ala plateada lucia en el parche dorsal del chaleco del chico. 
En el vije de vuelta hacia su casa, Paco recordó el lugar donde se habia quedado la moto y allí ya no habia nada. 
-Ya la han recogido-Se dijo Paco. 
Al dia siguiente, amanecieron los campos helados y Paco pensó que seria buena idea ponerse la braga que aquel chico le habia dada, algo le abrigaria. 
Salió de su casa, bajó la escalera y entró en su garaje, como todos los dias. Paco subió la persiana y comprobó que aún no habia amanecido del todo, aunque algo se veia. 

Paco repitió ceremoniosamente su pequeño rito diario, descubrió la moto, agarró el manillar con su mano izquierda y pasó ágilmente su pier derecha por encima del asiento. Paco se quedó sorprendido, no le habia costado subirse a la moto. Sacó la llave del bolsillo del pecho y arrancó el motor. Se miró en el espejo del armario y entonces se quedó sin aire. La imagen que el espejo le devolvia era la suya propia con cuarenta años menos. Por acto reflejo, soltó el manillar y su imagen cambió. Ahora el reflejo volvia a ser el de siempre. Con mano temblorosa asió de nuevo el manillar y con los ojos tan abiertos como era capaz, giró lentamente la cabeza hasta alcanzar el espejo con la mirada. Esta vez no soltó el manillara ni miró hacia otro lado. Se quedó observando fijamente, reconociendose como el hombre que habia sido hacia cuarenta años. 
Mantuvo la mirada unos momentos mientras una oleada de calor recorria su cuerpo. Bajó la cabeza, soltó el manillar y se bajó de la moto. Fué hacia el espejo mientras se quitaba la chaqueta y la braga que aquel motero le habia dado. Miró al espejo detenidamente y luego a la moto y así varias veces. 

Cuando se tranquilizó un poco, volvió a sentarse en la moto y agarrando el manillar, dirigió la mirada de nuevo hacia el espejo. Su imagen era la del Paco de siempre. Se quedó pensativo unos momentos, mientras sus ojos se movian nerviosamente de izquierda a derecha, cuando estos fueron a posarse sobre la braga que habia dejado encima de la chaqueta. Un rápido pensamiento cruzó su mente mientras le pareció ver que el ala plateada que adornaba la braga relucia de forma extraña, como si reflejase una luz que allí no habia por ningún lado. 
Paco se bajó de la moto, se acercó a la braga y se la puso. 
Volvió a sentarse en la moto, se agarró al manillar y cuando se miró una vez más al espejo del armario, volvió a verse tal como era hacia cuarenta años atrás. Ya no dudó que la braga era la responsable del cambio. 
Un poco menos nervioso, constató que no sólo era su imagen la que habia mejorado, sino que realmente se sentia como si tuviese todos esos años menos. También comprobó que su imagen tan solocambiaba en el espejo. sus manos y todo lo que alcazaba a ver de su cuerpo era como se esperaba que fuera para su edad. 
Con todo el aplomo que consiguió reunir subió a su casa y cuando bajó de nuevo, llavaba puests una vieja cazadora Vanson de cuero en su mano derecha un casco tipo Cromwell y en la izquierda unos guantes de cuero algo raidos. 
Accionó el mando del portón, se subió a la moto y se puso el casco y los guantes. Arrancó el motor y lanzó una última mirada al espejo, para asegurarse de que lo que quiera que fuese que provocaba esa situción, seguia funcionando. Engranó primera y salió. Recorrió los metros que le separaban de la carretera y giró a la izquierda. Y rodó. Rodó con la misma excitación que el dia que estrenó la moto. Recorrió kilómetros y kilómetros sin cansarse. Llenó el tanque y tan solo tomó un sandwich y un refresco en aquella gasolinera. No habia tiempo que perder. 
Cuando le pareció que estaba lo bastante lejos, se dió la vuelta hacia su casa. Cuando llegó, guardó la moto y se miró al espejo otra vez. Se bajó de la moto y se vovió a mirar. La sonrisa que le habia acompañado todo el viaje aún no habia abandonado su rostro. Cerró el garaje y subió a su casa con paso cansado. Entró y se dirigió hacia el sofá desde donde siempre veia el televisor, solo que esta vez no lo encendió. Se dejó caer en el sofá y lloró. Lloró de pura felicidad por haber vuelto a sentitse vivo, por haber vuelto a sentir el aire en su cara y sobre todo por haberse vuelto a sentir él mismo. 
Al dia siguiente, repitió los mismos pasos del dia anterior y volvió a rodar. 
Aún dudaba de que aquello fuera un sueño, lo que si tenia claro, es que habia que disfrutarlo. Y aquel tipo que le habia dado la braga, ¿quién era? ¿un ángel? ¿Un demonio? ¿acaso importaba? Lo importante era que Paco volvia a ser motero. 
Paco rodó todos los dias. Unas veces Hacia ruta y otros solamente se acercaba alpueblo a hacer sus compras. 
En el pueblo no salian de su asombro al volver a ver otra vez a Paco sobre su motocicleta y lo que más les llamaba la atención, era la sonrisa que siempre exibia por encima de aquella braga con su alita plateada. 
Así pasaron algunos años, en los cuales Paco se sintió muy feliz, hasta que un dia, la dama de negro, vino a reclamar a Paco definitivamente. 
Los que acudieron a su funeral, aseguraron que Paco tenia en su ataúd, la misma sonrisa de cuando iba con su moto por las carreteras. 
El dia de su entierro, sus familiares y allagados, no pudieron evitar fijarse que a la entrada del cementerio, habia un chico vestido de motero que llevaba un chaleco con un ala plateada en la espalda. Aquel joven se apoyaba sobre una custom negra sin ningún distintivo, llamativamente limpia y con unos curiosos espejos en forma de ocho girado y cargada como para emprender un viaje exctamente igual que la otra moto que estaba aparcada a su lado. 
El entierro terminó y los asistentes fueron acercándose poco a poco hacia la salida del camposanto y todavia desde el interior, alcanzaron a oir el inconfundible sonido de dos v-twin arrancando y alejándose. 
Hoy dia, años después, los asistentes al entierro de Paco, siguen pregúntandose quién seria el conductor de la otra moto, compañero del chico, que con su figura desgarbada y una vieja chaqueta Vanson rodaba hacia el sol poniente. 
Hoy dia años después, y aunque nadie los ha visto, algunos vecinos del pueblo, aseguran oir algunas noches a dos bicilíndricos cruzar el pueblo, quién sabe con que rumbo, si irán de ida o de vuelta de alguna reunión con más como ellos o tal vez, de alguna fiesta motera donde beberán cerveza y hablarán de motos y todas esas cosas de las que hablan los moteros cuando se reunen. 

Y hoy dia, años después, algún vecino ha asegurado haber visto un motero parecido a Paco cuando era joven, con su moto parada en el arcén y su casco en el suelo, tal vez esperando la llegada de algún motero como él, que al verle se detuviera para ofrecerle su ayuda. 
Así que si algún dia veis en el arcén un motero parado, que lleve en el cuello una braga con una alita plateada, con una custom negra con los espejos en forma de ocho girado, no dejeis de parar a preguntarle si necesita ayuda, quién sabe con que os podrá obsequiar en muestra de agradecimiento. 


"Dedicado a todos los que un buen dia se subieron a una moto y ya no pudieron vivir sin ella"

HA FALLECIDO EL ESTUDIANTE

El actor, que falleció a los 68 años, ha sido incinerado en presencia de su viuda, Reyes Monforte, su hijo Alejandro y gran cantidad de amigos y familiares.

 

El mundo de la escena española ha dado su último aplauso a Pepe Sancho momentos antes de la cremación en el cementerio general de Valencia, donde ha sido incinerado en presencia de su viuda, Reyes Monforte, su hijo Alejandro y gran cantidad de amigos y familiares. El día gris y frío con el que ha amanecido Valencia ya hacía presagiar que la de Pepe Sancho sería una despedida "muy triste", a un "actor de raza", hombre "luchador" y "valiente", de carácter fuerte y "gran embajador" de su tierra.

El actor de Manises, que falleció este domingo en Valencia a los 68 años víctima de un cáncer, será siempre recordado por su papel de "el Estudiante" de la serie "Curro Jiménez" y estaba a punto de cumplir medio siglo de una larga y prolífica carrera en el cine, la televisión y el teatro. Hasta Valencia han llegado actores como Álvaro de Luna, Manolo Cal, Valentín Paredes, Alejo Sauras o Alicia Borrachero, que han protagonizado escenas de dolor junto a familiares y su viuda, quien llegó acompañada del exministro del Interior Antonio Asunción, primo de José Asunción Martínez, verdadero nombre de PepeSancho.

En una capilla abarrotada de gente, Reyes Monforte ha destacado que se ha ido un hombre "cariñoso, tierno y muy bueno", además de "divertido e inteligente", y ha dado gracias "a quien sea" por haberlo "puesto en su camino". Su hijo Alejandro ha lamentado que no lo había visto en los últimos seis años y le ha mandado "un gran abrazo y un beso enorme", deseando que "allá donde esté sea feliz" con sus seres queridos. El hermano del que lograra un Goya al mejor actor de reparto por su papel en "Carne trémula" de Pedro Almodóvar, Luis Asunción, ha lamentado el "hermetismo" con el que vivió sus últimos días y "no haber tenido la última oportunidad de decirle adiós", pues él no fue avisado de su grave estado hasta el mismo día de su muerte.

Rotos de dolor, su viuda, su hijo, su hermano y sus más allegados han depositado rosas y fotos sobre el féretro donde reposaban los restos de PepeSancho antes de que el pequeño telón del crematorio se cerrara ocultando el ataúd y los asistentes le rindieran un último aplauso. Con la voz entrecortada, su hermano ha recordado a los periodistas que "no por esperado ha sido menos doloroso" y que el también galardonado con un premio Ondas por su papel en la serie "Crematorio" empezó "haciendo teatro de aficionado" y "se empeñó en ser actor y lo consiguió".

El actor Álvaro de Luna, con quien coincidió en "Curro Jiménez", ha recordado la "gran amistad" que le unía a Pepe Sancho, ha asegurado que "no sabía" que estaba tan enfermo y lo ha calificado de "valiente, luchador y grandísimo actor", que le enseñó a "no rendirse nunca". También del mundo de la escena, el actor Manolo Cal ha calificado la pérdida de Sancho como "una puñalada tremenda" y Valentín Paredes ha recordado que era "un actor de raza", del que ha aprendido "mucho" y que tenían un proyecto futuro. El joven actor Alejo Sauras, con lágrimas en los ojos, ha explicado que "Pepe quería a poca gente" y él era "uno de ellos", y la actriz Alicia Borrachero ha asegurado que le ha "dejado marca" y ha subrayado su "valentía, coraje y el corazón tan grande" que tenía.

La actriz valenciana María Fernanda D'Ocón ha asegurado que este días gris "no le hubiera gustado porque él era victorioso y ha salido un día triste", y el actor Sergio Villanueva, que compartía con él escenario es su última obra, "Los cuernos de don Friolera", ha asegurado que "los focos y la platea" que llenaba cada noche le prolongaban la vida.

El cantante Francisco le ha definido como un "gran embajador de Valencia" y "muy buena gente", y su amiga y actriz María Kosty ha lamentado la pérdida de "una gran persona y gran amigo de sus amigos". En representación del Gobierno valenciano han acudido al acto los consellers de Sanidad, Manuel Llombart, y de Cultura, Educación y Deporte, María José Català, para quien PepeSancho ha exportado el talento valenciano "con mucho orgullo". También han asistido el presidente del Valencia CF, Manuel Llorente, y la alcaldesa Rita Barberá, quien ha mostrado su "pena" por la pérdida de un "ilustre valenciano de la cultura", como era PepeSancho, al que el Ayuntamiento "acertó" al nombrar hijo adoptivo de la ciudad. El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha lamentado hoy su muerte y le ha definido como "uno de los actores de referencia en el teatro, el cine y la televisión" de España en el último siglo. 

Descanse en Paz.
Publicado por: Jesús Marí.

CITROEN CABRIO,DS3

El cielo sobre la cabeza :

tres años después de su lanzamiento comercial, en el transcurso de los cuales ha conseguido un importante éxito con más de 200.000 unidades vendidas, la llegada de la versión Cabrio a la gama del Citroën DS3 supone un soplo de aire fresco.
Con su techo de lona, que se puede abrir en diferentes posiciones, el exclusivo modelo de Citroën se beneficia de nuevas funcionalidades, pero sin perder ninguna de las características que le han permitido destacar en el mercado.
Su techo descapotable enriquece el amplio abanico de personalización, con tres posibilidades de cobertura: negro, azul infini y graphique DS.

Además, incorpora interesantes soluciones, con características innovadoras en el segmento, como la posibilidad de accionar el techo eléctricamente hasta una velocidad de 120 kilómetros por hora..En cuanto a su estética exterior, la versión Cabrio mantiene la fuerte personalidad que siempre ha caracterizado al modelo de carrocería cerrada. Mantiene las mismas cotas de carrocería, 3,95 metros de longitud; 1,71 de ancho y 1,46 de altura. Unas proporciones compactas, que sugieren agilidad y dinamismo, a la vez que mantienen una notable funcionalidad.
 El DS3 Cabrio mantiene un interior con capacidad para cinco pasajeros y el maletero no se ve mermado, a no ser por el hueco de carga más pequeño, con relación a la versión cerrada, siendo en cuanto a dimensiones, uno de los mejores de su categoría.

PERSONALIDAD
Además de conservar esas mismas proporciones, la versión Cabrio mantiene otros rasgos estilísticos y diferenciadores de la familia DS3. El techo bitono, la aleta de tiburón en el lateral y el poderoso frontal, caracterizado por unas poderosas tomas de aire y la forma de las luces diurnas tipo led, son algunos de esos elmentos diferenciadores.En el interior, la nueva versión del DS3 tampoco pierde coherencia con el diseño exterior. La consola del techo, donde se encuentra el mando de apertura del mismo, incorpora una iluminación de ambiente blanca de leds. Por su parte, los indicadores del cuadro de instrumentos y de la climatización automática se coordinan con la iluminación ambiente, adoptando también el color blanco.
El tratamiento del guarnecido interior de la tela contribuye, además de a su papel acústico, a reforzar el ambiente alto de gama que reina en el interior del DS3 Cabrio. Los asientos incorporan nuevos guarnecidos, sobre todo con cuero azul granito y la malla akinen, desde ahora disponible en mistral, marrón chic y azul infini.Otro de los retos que se han logrado superar con éxito en el desarrollo de esta versión Cabrio es el referente al peso. En casi todos los casos, lo normal es que el proceso de transformación de una carrocería cerrada a otra sin techo exija realizar operación de refuerzo que se traducen en varios centenares de kilos más de peso. El DS3 Cabrio el DS3 Cabrio presume de una arquitectura optimizada, lo que hace que sólo sea 25 kilos más pesado que la berlina, lo que hace que no varíe el comportamiento tan típico de este modelo y que es un ejemplo de dinamismo y agilidad.
MOTORES
En cuanto a la oferta mecánica en la que estará disponible el nuevo DS3 Cabrio, que estará a la venta en los concesionarios de la marca a partir del próximo 20 de marzo, es similar a la existente en las versiones cerradas. Se servirá con motores de gasolina VTI, de 82 y 120 caballos de potencia y el THP, de 155. En cuanto a mecánicas diésel, la única disponible es el HDi de 92 caballos. En cuanto a precios, las versiones abiertas del DS3 serán entre 2.000 y 2.500 euros más caras que su equivalente cerrada.

EN DETALLE
	Cinco plazas y descapotable La versión Cabrio del DS3 tiene techo de lona, que se puede manipular hasta los 120 kilómetros por hora, un maletero bastante capaz para lo que se estila en la categoría y capacidad interior para cinco ocupantes, algo nada habitual en este segmento.				Techo de lona El techo, de lona, con tres colores donde elegir. El sistema de apertura lo fabrica el especialista Webasto en Alemania y cuenta con tres capas de aislamiento

EL HOMBRE DE NEGRO

EL HOMBRE DE NEGRO.

El hombre de negro es una de las historias de terror mas populares de todo el mundo y hace referencia a una persona e gran tamaño que viste una gabardina de color negro y un sombrero que tapa su cara a lo que solo deja ver unos ojos de color rojo, se dice que se trata del mismo demonio ya que al pasar por las calles se siente un fuerte olor a azufre que invade las  calles, algunos relatos de personas que se lo encontraron de frente afirman que se trata de un ser que causa pánico solo de mirarlo y que este no dice ni una palabra.
Por el momento no se tiene algún relato de alguien que haya sido atacado por este ser pero entre los países en los que se le ha visto podemos mencionar España, Italia y Francia además de México, Argentina y Costa Rica por lo que es muy difícil pensar que se trate  de alguien jugando una broma, estamos seguros que el hombre de negro tiene alguna relación con el mal ya que no podríamos explicar de otra forma sus ojos incandescentes y ese olor tan particular.
Estamos seguros que losa avistamientos se seguiran dando y la mejor recomendación que podemos darte es que si lo llegas a ver des media vuelta y regreses ya que no querrás ser la víctima de este espectro, debemos tener en cuenta que no se trata de un ser de luz así que es mejor no arriesgarse y tratar de evitarlo.
Publicado por: Jesús Marí.
04/03/2013.

EL CADEJO

EL CADEJO

El cadejo es una de las leyendas mas conocidas en muchos países del mundo ya que se trata de uno de los seres sobrenaturales mas impactantes, para los que no tienen idea de que se trata tenemos este articulo en el que te relataremos lo mas importante sobre este temible personaje, se trata de una criatura muy parecida a un perro pero con unos ojos rojos como el fuego encendido que deambula por las calles de muchos países del mundo, una particularidad sobre el cadejo es que emite un sonido muy parecido a un silbido y cuando se escucha cerca quiere decir que este se encuentra a muchos kilómetros pero si el silbido se escucha a lo lejos debes temer ya que estas siendo seguido por el cadejo. Cabe mencionar que existen 2 tipos de cadejos el negro y el blanco, se dice que el cadejo blanco es un espíritu bueno que acompaña a las personas que se dirigen a su hogar por la noche para que no corren peligro por las calles o selvas, en cambio el cadejo negro es el encargado de reprender a todas las personas que no andan por buen camino, una historia muy reciente de una persona que asegura haber visto al cadejo negro dice que este es muy agresivo y que dificilmente se puede escapar de el. Cabe mencionar que dicha persona se dirigía a su casa luego de una noche de copas cuando se encontró con el cadejo el cual lo ataco, el sujeto perdió un brazo y fue encontrado al día siguiente en un mal estado de salud y con mordeduras de un animal, lo extraño fue que las mordidas no coincidían con la estructura de la mandíbula o de la dentadura de un perro lo que parece indicar que el cadejo si existe.

Publicado por: Jesús Marí.

EL MISTERIO DEL NIÑO DEMONIO

EL MISTERIO DEL NIÑO DEMONIO

Esta es una de las historias que mas impacto ha causado en muchos países del mundo ya que se ha dado en lugares como México, Guatemala, Argentina y últimamente en Alemania. Se trata de un pequeño niño que aparenta tener no mas de 4 años de edad y que se para en una esquina a esperar un taxi y cuando este se detiene el niño se monta en la parte trasera del mismo, cuando el conductor pregunta a donde se dirige o cualquier cosa y observa por el retrovisor observa que el niño no tiene ojos solamente la cavidad ocular en donde deberían estar y acto seguido el mismo ataca al conductor con sus garras.

Sin duda esto causa muchos escalofríos ya que es una de las historias mas espeluznantes de los últimos años, algo muy raro es que en los hospitales de varias ciudades de los países antes mencionados se han atendido a pacientes que aseguran haber tenido la misma experiencia, acaso se trata realmente de un niño demonio que esta atacando a las personas sin ninguna razón.

Otro de los relatos asegura que este niño esta llorando en una esquina y que cuando alguien se acerca a ofrecerle ayuda el mismo dice mejor busca ayuda tu arrojándose a su cara con las garras, sin lugar a dudas se trata del mismo demonio que toma la forma de un niño para hacer de las suyas, recientemente se han hecho algunas investigaciones en las calles mas visitadas por el niño demonio y muchas vigilias religiosas se han organizado haciendo que las apariciones del demonio hayan terminado pero cada noche todas las personas deambulan con mucho temor ya que en cualquier momento puede aparecer el niño demonio y atacar a cualquiera que se le acerque.

 Publicado por: Jesús Marí.

CUENTOS DEL ABUELO

CUENTOS DEL ABUELO.


Estan dando una vuelta un padre y su hijo pequeño y se cruzan al lado de una farmacia, el niño de repente se quedo muy confuso señalando una caja de condones, cuando el niño le pregunta a su padre: Papa! ¿ que son estas cosas ?. El padre un poco avergonzado le responde a su hijo: - Pues hijo son condones y sirven para hacer disfrutar a la gente. El niño muy alterado señala una caja de 3 condones y pregunta:- Papa estos para quienes son ?. El papa esponde:- hijo son para los jovenes de instituto, uno el viernes otro el sabado y otro el domingo. El niño señala de nuevo pero esta vez una caja de 6 y pegunta:- Y estos papa para quienes son ?. El padre volvio a responder:- Hijo estos son para los universitarios, dos el viernes, dos el sabado y dos el domingo. El niño ya pesado señalo por ultima vez una caja con 12 condones y pregunto:- Papa y estos entonces para qienes son ?. El padre con las lagrimas en los hojos, dijo lamentandose: Hijo mio esos son para los casados uno en enero, febrero, marzo, abril.......

ZOMBI

ZOMBI:
Un zombi es, un muerto resucitado por medios mágicos por un hechicero para convertirlo en su esclavo. De acuerdo con la creencia, un houngan, bokor o hechicero vudú, sería capaz, mediante un ritual, de resucitar a un muerto, que quedaría sometido en adelante a la voluntad de la persona que le devuelve a la vida. Lo cual es por mucho más peligroso que una criatura que actué simplemente por el impulso de saciar su hambre.

Un zombi hace las cosas mecánicamente, privado de voluntad. Pero tras él, se encuentran las órdenes de una persona llena de rencor, hambrienta de venganza, total y completamente pensante, capaz de ordenarle a su nuevo siervo las peores atrocidades que alguien se puede imaginar.

Despiertan así en sus tumbas, en completa oscuridad, con el cuerpo lleno de gusanos, empezando a podrirse. Rasgan la tierra con sus propias manos, dejan las uñas en el intento, a veces algunos dedos. A veces se arrastran, otras caminan, con movimientos torpes, porque a final de cuentas, ya está muerto, el cuerpo no responde igual. Un descompuesto y repulsivo cadáver, se mueve entre el mundo de los vivos, el desagradable olor a putrefacción invade el ambiente, huellas de fango manchan puertas y ventanas por donde la criatura intenta entrar. La victima duerme tranquilamente sin saber lo que le espera. El amo ríe sin control, esperando el momento justo en que su zombi llegue hasta tu habitación… a cumplir el propósito por el cual fue levantado de la tumba… venganza…