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viernes, 8 de marzo de 2013

Bling Bling Bobber By RGM



Aunque los detalles no los tenía muy claros, lo que Damián llevaba entre ceja y ceja era un bobber. Y Leandro y Javier, customizador y mecánico de RGM respectivamente, decidieron llevarla a cabo al estilo de la casa: con absoluta minuciosidad y planeando el proyecto teniendo en cuenta el uso al que Damián iba a destinar su moto. Tenía que ser una máquina para usar a diario, pero mantener un chasis de tipo rígido. Esto determinó el frontal de la moto, pues decidieron montar una horquilla telescópica al considerar la Springer poco práctica para el día a día. Comprensible decisión si la moto va a rodar por carreteras secundarias, en el caso de que allí sean como algunas que conocemos por aquí. También la capacidad de frenada era determinante en este aspecto, ayudándoles a decidir por unas ruedas Avon, ya que el motor desarrolla 96 respetables caballos. El responsable de esta potencia a la rueda es un motor Rev Tech de 100 pulgadas (1650 cm3) con encendido Motorfactory, alimentado por un Mikuni HSR42. La transmisión primaria abierta lleva la correa decorada a conjunto con la moto, otro detalle de los muchos que verás en las fotos. Entre todos ellos puedes observar que la batería se encuentra alojada bajo la caja de cambios y fíjate en ese medidor de combustible de alta tecnología Old School: trocito de manguera transparente en el depósito y a tirar millas.



Siguiendo en su línea de practicidad diaria, el chasis Paughco no ha sido modificado y mantiene sus cotas originales.
Una de las características distintivas del trabajo de Leandro es la atención a los depósitos de aceite, y en este caso el resultado es espectacular. Dos piezas de cerámica transparentes permiten comprobar visualmente el nivel de lubricante en un depósito ovalado que ha salido de una pieza maciza de aluminio. También se trabajó para que los soportes del guardabarros fuesen a juego con los vástagos de los retrovisores en beneficio del conjunto y se escogió a Kustom Tech para proveer piezas como las torres del manillar y los tapones, tanto de aceite como de combustible.


Con su particular estética se escogió un Z-bar pues sus dimensiones permiten una buena maniobrabilidad con poco recorrido de brazos. Sobre él podemos ver el velocímetro y un par de testigos básicos como el de presión de aceite y el de punto muerto. Para ayudar a relajar la postura de conducción, los pies van sólo ligeramente adelantados y apoyan sobre confortables plataformas.
Comenzando el reportaje comentábamos que Damián quería un bobber, aunque no teníamos muchos más datos, y eso es porque confió en el criterio de Leandro y, lejos de opinar, decidió que sus amigos le sorprendiesen con el resultado final, y, según nos han contado, superó todas sus expectativas, algo que gusta especialmente en RGM: contar con una cierta libertad por parte del cliente para ofrecer algún valor añadido totalmente inesperado. Y visto lo visto, en este caso parece que podemos aplicar aquello de “relájate y disfruta”.

Publicado en Custom Machines.


miércoles, 6 de marzo de 2013

Accidente en Barro



ACCIDENTE EN BARRO.


Por otra parte, sobre las seis de la tarde también se produjo un accidente de tráfico en la carretera Nacional 550 entre Pontevedra y Caldas a la altura del cruce que conduce hacia el embalse de Pontillón do Castro. Según indicaron desde el 112 de Galicia, el siniestro consistió en una caída de moto siendo trasladado una persona herida al Hospital Montecelo de Pontevedra. Al lugar también acudieron efectivos de la Guardia Civil de Tráfico.

Publicado por: Jesús Marí

La verdad del WhasApp de pago en Android

La verdad del WhasApp de pago en Android.



Captura de unos de los mensajes enviados a uno de los usuarios de WhasApp.

La popular aplicación de mensajería instantánea siempre fue de pago en la plataforma de Google durante el primer año de uso, aunque el periodo de prueba gratuito se extendió.


Los usuarios de Android no están acostumbrados a pagar por las aplicaciones al contrario que otras plataformas como iOS en la que las descargas tienen un precio. Tras muchos bulos e incertidumbres, WhatsApp ha comenzado a exigir el pago por su servicio a los usuarios del sistema de Google.
A decir verdad, la aplicación siempre fue de pago. Tan solo se producían prolongaciones del periodo de prueba gratuito, que se extendieron. Se ampliaron como arte de magia. Los usuarios de productos de Apple lo tenían asumido, ya que la instalación de WhatsApp en sus terminales se producía tras el pago de 0.99 dólares. Pero en Android el caso era distinto.
La compañía, fundada en 2009, ha dejado siempre claro en Google Play que el primer año era gratuito y, pasado ese tiempo, habría que abonar 0.99 dólares al año, una cláusula que se ha dejado pasar hasta el caso de prorrogarse sin límite la licencia. Como el caso de Gabriel, que ha estado utilizando el servicio durante un año y tres meses y, ahora, la compañía le ha enviado una mensaje de advertencia de que debe desembolsar el pago.
«Hasta ahora, a los usuarios de Android a los que les caducaba el período de prueba, la propia aplicación les extendía el servicio con un nuevo plazo de prueba de manera gratuita, no llegando a pagar nunca aunque se amenazase con ello. Pues bien, se ha terminado la fiesta, y es que según parece, los últimos usuarios a los que les ha ido expirando la licencia en estos días no han recibido su extensión gratuita», explican desde XatakaAndroid. «Aunque muchas veces nos han advertido de que el contrato gratuito caducaría al año, éste se ha renovado sin más y hemos seguido disfrutando de la 'app' 'por la cara'», escribe AndroidPit.
«Los usuarios podían disfrutar de un año de licencia sin coste alguno y, cuando se terminaba, la aplicación concedía otro año más. La diferencia es que, a partir de ahora, ya no será así, tal y como indica WhatsApp en su página web. Las licencias que caduquen sólo se renovarán pagando», relata Stylum.com.
Diversos expertos consultados por ABC aseguran que esta exigencia responde a la nueva estrategia de WhatsApp para monetizar este servicio, el más descargado en Android, ante el crecimiento de otras alternativas como Line. ¿WhatsApp podría a pasar a ser pago en Android a partir de ahora en su primera descarga? ¿Afectará a su uso?

Presión del crecimiento de los rivales

«WhatsApp tiene una cosa finita que se llama dinero, que tiene que invertir en infraestructuras y ahora tiene qué empezar a monetizar y conseguir dinero para financiarse y hacerse una compañía rentable. Lo que está haciendo es el paso más lógico que es intentar cobrar a los usuarios. Esto es un globo sonda para ver que pasa y si la gente paga o si se hará más universal. Si la gente, por lo qué sea, cambia a otra aplicación podrían cambiar a un modelo de publicidad», afirma a este diario Yago Jesús, experto en seguridad informática de «SecurityByDefault».
«Esa estrategia de captar usuarios se termina y en un momento dado tiene que pasar al pago. Es un movimiento para quitarse de en medio la competencia porque están viendo que hay amenazas y tu capacidad de pago se va reduciendo. Si estas viendo que Line o Spotbros están creciendo, cuando quieras pasarte al pago llegará un momento que la gente dirá no», añade.

martes, 5 de marzo de 2013

DEFINICIÓN DE LA PALABRA MOTERO

Definicion de la palabra "MOTERO"

Es un típo al que le gustan mucho las motos (valga la redundancia), pero no sólo eso, para él, tiene igual belleza una Harley Davidson que una humilde vespita primavera. Las dos tienen esa magia que sólo los vehículos de dos ruedas saben dar.
Se ha pasado la vida admirando otras máquinas, alucinando con alguna belleza de esas que de vez en cuando ve rodando por ahí. Por circunstancias de la vida, le ha tocado conducir motos un poco “patateras”, aunque no por ello ha dejado de amarlas.
Se interesa por la técnica y el funcionamiento de los motores. Tiene en su casa una colección de libros relacionados con el tema de las dos ruedas. Está deseando transmitir toda esta información a otras personas. ¡ No le encanta, le entusiasma, hablar de motos. !…sin embargo, no le molan mucho las carreras de motos. No es de los que se irían a Montmeló a ver a Dani Pedrosa, pero sí que se moriría por hacer un viaje de costa a costa en Estados Unidos, o Venezuela por ejemplo. No entiende como a gente que él conoce, le puede gustar la competición sin gustarle conducir las máquinas y sin entender que se siente tras el manillar de alguna de ellas.
Respeta las normas de circulación. Su conducción es mas bien tranquila y relajada. Le gusta más disfrutar del paisaje y de la carretera que de la velocidad pura. Es de los que no se juega el tipo por llegar antes a los sitios, prefiere llegar media hora mas tarde a una cita que reventarse la cabeza por ahí corriendo.
Se siente alguien especial cuando conduce su máquina. Cree que la vida otorga a veces grandes momentos y este es uno de ellos. Cuando está a lomos de su moto el tiempo pasa más despacio. El aire le golpea la cara con furia, mientras nota que se le ponen los pelos de punta cuando llega la siguiente curva…¡¡ GRITA !!
Ve pasar como un rayo a esos “supercampeones” enfundados en sus monos mientras se come tranquilamente un bocadillo, detenido en un solitario paraje. No soporta a algunos “quemados” de las dos ruedas, que con sus imprudencias y temeridades lo único que hacen es dar una pésima imagen del mundo de la moto. Comprende también que hay gente que odia la moto por sistema, y alguna vez ha tenido algún desagradable incidente con ciertos “conductores” maleducados.
No tiene a nadie quien compartir su afición, parece el “rarito” en su trabajo, pues haga el tiempo que haga (y aunque tiene carro), va a laborar todos los días con su mega. En el trabajo alucinan cuando le ven entrar un día lluvioso, empapado hasta las cejas pero seco por dentro: -¿cómo no vienes en carro?- es la pregunta de turno.
Se muere de ganas de salir por ahí a rodar. Lamentablemente a su “Cuiama” no le gusta tanto, y muchas veces ha tenido que sucumbir a los ruegos de ella por no coger la moto.
Saluda por ahí a todos los otros moteros que él ve, aunque muchas veces piensa que si ni siquiera lo han visto pasar, pues no recibe la menor respuesta. !Da igual!, piensa, ¡alguien ya saludará!
Él llama “moto” a cualquier vehículo de dos ruedas con motor, ya sea scooter, trail, croos, custom o racing.
Disfruta tanto revisando o lavando su moto como conduciéndola. Se toma su tiempo en ello. Le da algo de reparo dejar su montura en la revisión (la tiene en garantía) cuando le toca. Piensa que no le van a mirar lo que deben y encima va a tener que “calcar” un pastón. Cuando finalice la garantía hará el mantenimiento él mismo, como ha hecho con todas las motos que han pasado por sus manos. Es un “manitas” de la mecánica, tiene herramientas de las que pocos usuarios disponen, como llaves dinamométricas, goniómetro, compresor de aire, etc. Realizar una reparación/revisión en sus motos es para él como una ceremonia, dado el mimo y el cuidado conque la hace; antes de empezar algo, se estudia el correspondiente manual de taller.
No está obsesionado ni enfermo con su afición, simplemente es un rasgo mas de su personalidad. No está “Loco”, ni es un fanático SOLO ES PURA AFICIÓN. Lo lleva con toda normalidad en su vida. Hay temporadas en las que casi se olvida de todo esto y le interesa más la música o amar.
Por supuesto, sabe que hay otras muchísimas cosas buenas en la vida, pero esto de la moto le ha calado muy hondo y siempre llevará dos ruedas en su corazón.
Publicado por: Jesús Marí

UN ALA PLATEADA

UN ALA PLATEADA

Paco bajó las escaleras de su casa léntamente y con cuidado. A su edad y con su artrosis incipiente ya no podia hacerlo de otro modo. Terminó de bajar las escaleras y se dirigió hacia la puerta del garaje. La abrió y entró. Avanzó entre la penumbra hacia la ventana y subió la persiana. Entonces la luz que de repente invadió el local, dejo a la vista un garaje un tanto desordenado, con más o menos las cosas que hay en todos los garajes particulares: una segadora, unas estanterias con objetos varios, algunos de los cuales difíciles de identificar, un cuarto de calderas, un coche que habia conocido mejores tiempos, algunos aperos de jardineria, un viejo armario ropero con espejo en las puertas, una bicicleta con aspecto de no ser utilizada, en fin, todo eso y alguna cosa más sin importancia. 


Lo que diferenciaba ese garaje de la mayoria de los garajes, era un bulto de buen tamaño que tapado con una vieja sábana, ocupaba una buena parte del local. 

Paco avanzó hacia donde se encontraba ese bulto y con cuidado y mucho protocolo, como si lo hubiera hechomil y una veces, fué retirando poco a poco la tela que lo cubria. 
según lo iba haciendo, sus ojos se iban abriendo cada vez más y más parecian brillarle, hasta que al dejar aldescubierto del todo lo que allí habia, sintió como su desgarbada figura se hinchaba de aire y el corazón le latia más deprisa. 

Allí estaba, como si el tiempo no pasara por ella, una magnífica Harley-Davidson Electra Glide 1200 FLH del 76 roja y negra, brillando como si tuviera luz propia. 

La contempló un rato y la rodeó léntamente hasta llegar a su costado izquierdo. Con bastante esfuerzo y algo de dolor, asió el manillar con su mano izquierda, levanto su pierna derecha y la pasó por encima del asiento. Metió su mano en el bolsillo del pecho de la chaqueta y sacó la llave de contacto. La introdujo y arrancó el motor. 
El motor de 74 pulgadas, rugió con un primer estampido para seguidamente quedar al ralentí con ese característico sonido desacompasado del que hacen gala las máquinas de la "company". 


Apretó el embrague, engranó primera con un sonoro ruido sordo y volviendo la cabeza hacia un lado se contempló en el espejo del armario ropero. Dejó que el motor diera unas vueltas más y después de volverlo a punto muerto, lo apagó. 
Se bajó de la moto y fué hasta la estanteria, donde cogió una gamuza, la dobló en cuatro partes y comenzó a pasarla cuidadosamente por la moto, quitándole el poco polvo que tenia. 
Esperó a que el motor y los escapes se enfriaran y vovió a cubrirla con la misma vieja sábana. 


Eso fué todo. Eso era todo todos los dias desde hacia años. Paco ya no podia salir con su moto como cuando era más joven. sus maltrechas rodillas ya no podian aguantar el peso de los más de 300 kg. de hierro de Milwaukee que pesaba su querida moto y sus manos ya no tenian suficiente fuerza y precisión para manejar su manillar.

Ese momento del dia era de sensaciones contradictorias. 
Por un lado se sentia más vivo y animado y por otro lado sentia nostalgia de los kilómetros recorridos durante una vida, unas veces en compañia de amigos moteros como él y otras en solitario, de los viajes que habia realizado y sitios que habia coocido, de las concentraciones a las que habia acudido, de las risa y los buenos momentos vividos, incluso de las mojaduras y el frio que a veces habia sufrido. En definitiva, de una vidallena de intensos momentos a la moto. 

Con aire triste, cerró la puerta del garaje y se dirigió de nuevo a la escalera para subir a su casa, donde desayunaria antes de dirigirse al pueblo, donde todos los dias hacia sus compras cotidianas. 
Una noche de otoño, llovia y no poco. Serian poco más de las siete, pero ya habia oscurecido hacia un rato.Paco tenia que acercarse al pueblo, hoy tenia clase de internet. No era algo que le apasionara pero le servia para distraerse y relacionarse un poco.
Bajó al garaje y no sin antes dedicarle una mirada al bulto que hacia la vieja sábana, se subió a su coche, arrancó el motor y accionó el mando del portón. 

Salió del garaje y volvió a accionar el mando. Cruzó los metros que separaban su casa de la carretera y girando hacia la derecha, se dispuso a recorrer los ocho km. que le separaban del pueblo. 
Seguia lloviendo con ganas y no habria completado la mitad del recorrido, cuando vió en la orilla de la carretera un chico cuya moto le habia hecho la jugada de dejarlo tirado en mitad de la tormenta. 
Apiadándose de él, se detuvo a su lado y con voz firme le preguntó: 
-!Eh chaval, ¿necesitas ayuda? 
El chico se agachó hasta la altura de la ventanilla y le contestó: 
-Me vendria bien que me acercase hasta el pueblo, . A por la moto van a venir unos amigos en breve, pero yo no tengo por qué estar aquí mójándome. 
Paco le abrió la puerta para que entrase y al hacerlo vió la moto del chico. Era una custom negra, bicilíndrica en v y con unos curiosos espejos en forma de ocho girado y aunque no reconoció el modelo, le pareció muy bonita. 

De camino al pueblo, hablaron animadamente de motos y de moteros y a los pocos minutos, ya daba la sensación que se conociesen de siempre. 
Al llegar al pueblo, el chico pidió que lo dejase en el primer bar que encontraran y Paco así lo hizo. Al parar el coche, el chico quiso corresponder el gesto de Paco y le regalo su braga de cuello. Era una braga sencilla, negra de lycra, poco usada y como único adorno, una alita plateada. 
El chico se despidió dando las y al darse la vuelta para entrar en el bar, Paco observó que la misma ala plateada lucia en el parche dorsal del chaleco del chico. 
En el vije de vuelta hacia su casa, Paco recordó el lugar donde se habia quedado la moto y allí ya no habia nada. 
-Ya la han recogido-Se dijo Paco. 
Al dia siguiente, amanecieron los campos helados y Paco pensó que seria buena idea ponerse la braga que aquel chico le habia dada, algo le abrigaria. 
Salió de su casa, bajó la escalera y entró en su garaje, como todos los dias. Paco subió la persiana y comprobó que aún no habia amanecido del todo, aunque algo se veia. 

Paco repitió ceremoniosamente su pequeño rito diario, descubrió la moto, agarró el manillar con su mano izquierda y pasó ágilmente su pier derecha por encima del asiento. Paco se quedó sorprendido, no le habia costado subirse a la moto. Sacó la llave del bolsillo del pecho y arrancó el motor. Se miró en el espejo del armario y entonces se quedó sin aire. La imagen que el espejo le devolvia era la suya propia con cuarenta años menos. Por acto reflejo, soltó el manillar y su imagen cambió. Ahora el reflejo volvia a ser el de siempre. Con mano temblorosa asió de nuevo el manillar y con los ojos tan abiertos como era capaz, giró lentamente la cabeza hasta alcanzar el espejo con la mirada. Esta vez no soltó el manillara ni miró hacia otro lado. Se quedó observando fijamente, reconociendose como el hombre que habia sido hacia cuarenta años. 
Mantuvo la mirada unos momentos mientras una oleada de calor recorria su cuerpo. Bajó la cabeza, soltó el manillar y se bajó de la moto. Fué hacia el espejo mientras se quitaba la chaqueta y la braga que aquel motero le habia dado. Miró al espejo detenidamente y luego a la moto y así varias veces. 

Cuando se tranquilizó un poco, volvió a sentarse en la moto y agarrando el manillar, dirigió la mirada de nuevo hacia el espejo. Su imagen era la del Paco de siempre. Se quedó pensativo unos momentos, mientras sus ojos se movian nerviosamente de izquierda a derecha, cuando estos fueron a posarse sobre la braga que habia dejado encima de la chaqueta. Un rápido pensamiento cruzó su mente mientras le pareció ver que el ala plateada que adornaba la braga relucia de forma extraña, como si reflejase una luz que allí no habia por ningún lado. 
Paco se bajó de la moto, se acercó a la braga y se la puso. 
Volvió a sentarse en la moto, se agarró al manillar y cuando se miró una vez más al espejo del armario, volvió a verse tal como era hacia cuarenta años atrás. Ya no dudó que la braga era la responsable del cambio. 
Un poco menos nervioso, constató que no sólo era su imagen la que habia mejorado, sino que realmente se sentia como si tuviese todos esos años menos. También comprobó que su imagen tan solocambiaba en el espejo. sus manos y todo lo que alcazaba a ver de su cuerpo era como se esperaba que fuera para su edad. 
Con todo el aplomo que consiguió reunir subió a su casa y cuando bajó de nuevo, llavaba puests una vieja cazadora Vanson de cuero en su mano derecha un casco tipo Cromwell y en la izquierda unos guantes de cuero algo raidos. 
Accionó el mando del portón, se subió a la moto y se puso el casco y los guantes. Arrancó el motor y lanzó una última mirada al espejo, para asegurarse de que lo que quiera que fuese que provocaba esa situción, seguia funcionando. Engranó primera y salió. Recorrió los metros que le separaban de la carretera y giró a la izquierda. Y rodó. Rodó con la misma excitación que el dia que estrenó la moto. Recorrió kilómetros y kilómetros sin cansarse. Llenó el tanque y tan solo tomó un sandwich y un refresco en aquella gasolinera. No habia tiempo que perder. 
Cuando le pareció que estaba lo bastante lejos, se dió la vuelta hacia su casa. Cuando llegó, guardó la moto y se miró al espejo otra vez. Se bajó de la moto y se vovió a mirar. La sonrisa que le habia acompañado todo el viaje aún no habia abandonado su rostro. Cerró el garaje y subió a su casa con paso cansado. Entró y se dirigió hacia el sofá desde donde siempre veia el televisor, solo que esta vez no lo encendió. Se dejó caer en el sofá y lloró. Lloró de pura felicidad por haber vuelto a sentitse vivo, por haber vuelto a sentir el aire en su cara y sobre todo por haberse vuelto a sentir él mismo. 
Al dia siguiente, repitió los mismos pasos del dia anterior y volvió a rodar. 
Aún dudaba de que aquello fuera un sueño, lo que si tenia claro, es que habia que disfrutarlo. Y aquel tipo que le habia dado la braga, ¿quién era? ¿un ángel? ¿Un demonio? ¿acaso importaba? Lo importante era que Paco volvia a ser motero. 
Paco rodó todos los dias. Unas veces Hacia ruta y otros solamente se acercaba alpueblo a hacer sus compras. 
En el pueblo no salian de su asombro al volver a ver otra vez a Paco sobre su motocicleta y lo que más les llamaba la atención, era la sonrisa que siempre exibia por encima de aquella braga con su alita plateada. 
Así pasaron algunos años, en los cuales Paco se sintió muy feliz, hasta que un dia, la dama de negro, vino a reclamar a Paco definitivamente. 
Los que acudieron a su funeral, aseguraron que Paco tenia en su ataúd, la misma sonrisa de cuando iba con su moto por las carreteras. 
El dia de su entierro, sus familiares y allagados, no pudieron evitar fijarse que a la entrada del cementerio, habia un chico vestido de motero que llevaba un chaleco con un ala plateada en la espalda. Aquel joven se apoyaba sobre una custom negra sin ningún distintivo, llamativamente limpia y con unos curiosos espejos en forma de ocho girado y cargada como para emprender un viaje exctamente igual que la otra moto que estaba aparcada a su lado. 
El entierro terminó y los asistentes fueron acercándose poco a poco hacia la salida del camposanto y todavia desde el interior, alcanzaron a oir el inconfundible sonido de dos v-twin arrancando y alejándose. 
Hoy dia, años después, los asistentes al entierro de Paco, siguen pregúntandose quién seria el conductor de la otra moto, compañero del chico, que con su figura desgarbada y una vieja chaqueta Vanson rodaba hacia el sol poniente. 
Hoy dia años después, y aunque nadie los ha visto, algunos vecinos del pueblo, aseguran oir algunas noches a dos bicilíndricos cruzar el pueblo, quién sabe con que rumbo, si irán de ida o de vuelta de alguna reunión con más como ellos o tal vez, de alguna fiesta motera donde beberán cerveza y hablarán de motos y todas esas cosas de las que hablan los moteros cuando se reunen. 

Y hoy dia, años después, algún vecino ha asegurado haber visto un motero parecido a Paco cuando era joven, con su moto parada en el arcén y su casco en el suelo, tal vez esperando la llegada de algún motero como él, que al verle se detuviera para ofrecerle su ayuda. 
Así que si algún dia veis en el arcén un motero parado, que lleve en el cuello una braga con una alita plateada, con una custom negra con los espejos en forma de ocho girado, no dejeis de parar a preguntarle si necesita ayuda, quién sabe con que os podrá obsequiar en muestra de agradecimiento. 


"Dedicado a todos los que un buen dia se subieron a una moto y ya no pudieron vivir sin ella"

lunes, 4 de marzo de 2013

HA FALLECIDO EL ESTUDIANTE



El actor, que falleció a los 68 años, ha sido incinerado en presencia de su viuda, Reyes Monforte, su hijo Alejandro y gran cantidad de amigos y familiares.

 

El mundo de la escena española ha dado su último aplauso a Pepe Sancho momentos antes de la cremación en el cementerio general de Valencia, donde ha sido incinerado en presencia de su viuda, Reyes Monforte, su hijo Alejandro y gran cantidad de amigos y familiares. El día gris y frío con el que ha amanecido Valencia ya hacía presagiar que la de Pepe Sancho sería una despedida "muy triste", a un "actor de raza", hombre "luchador" y "valiente", de carácter fuerte y "gran embajador" de su tierra.
El actor de Manises, que falleció este domingo en Valencia a los 68 años víctima de un cáncer, será siempre recordado por su papel de "el Estudiante" de la serie "Curro Jiménez" y estaba a punto de cumplir medio siglo de una larga y prolífica carrera en el cine, la televisión y el teatro. Hasta Valencia han llegado actores como Álvaro de Luna, Manolo Cal, Valentín Paredes, Alejo Sauras o Alicia Borrachero, que han protagonizado escenas de dolor junto a familiares y su viuda, quien llegó acompañada del exministro del Interior Antonio Asunción, primo de José Asunción Martínez, verdadero nombre de PepeSancho.
En una capilla abarrotada de gente, Reyes Monforte ha destacado que se ha ido un hombre "cariñoso, tierno y muy bueno", además de "divertido e inteligente", y ha dado gracias "a quien sea" por haberlo "puesto en su camino". Su hijo Alejandro ha lamentado que no lo había visto en los últimos seis años y le ha mandado "un gran abrazo y un beso enorme", deseando que "allá donde esté sea feliz" con sus seres queridos. El hermano del que lograra un Goya al mejor actor de reparto por su papel en "Carne trémula" de Pedro Almodóvar, Luis Asunción, ha lamentado el "hermetismo" con el que vivió sus últimos días y "no haber tenido la última oportunidad de decirle adiós", pues él no fue avisado de su grave estado hasta el mismo día de su muerte.
Rotos de dolor, su viuda, su hijo, su hermano y sus más allegados han depositado rosas y fotos sobre el féretro donde reposaban los restos de PepeSancho antes de que el pequeño telón del crematorio se cerrara ocultando el ataúd y los asistentes le rindieran un último aplauso. Con la voz entrecortada, su hermano ha recordado a los periodistas que "no por esperado ha sido menos doloroso" y que el también galardonado con un premio Ondas por su papel en la serie "Crematorio" empezó "haciendo teatro de aficionado" y "se empeñó en ser actor y lo consiguió".
El actor Álvaro de Luna, con quien coincidió en "Curro Jiménez", ha recordado la "gran amistad" que le unía a Pepe Sancho, ha asegurado que "no sabía" que estaba tan enfermo y lo ha calificado de "valiente, luchador y grandísimo actor", que le enseñó a "no rendirse nunca". También del mundo de la escena, el actor Manolo Cal ha calificado la pérdida de Sancho como "una puñalada tremenda" y Valentín Paredes ha recordado que era "un actor de raza", del que ha aprendido "mucho" y que tenían un proyecto futuro. El joven actor Alejo Sauras, con lágrimas en los ojos, ha explicado que "Pepe quería a poca gente" y él era "uno de ellos", y la actriz Alicia Borrachero ha asegurado que le ha "dejado marca" y ha subrayado su "valentía, coraje y el corazón tan grande" que tenía.
La actriz valenciana María Fernanda D'Ocón ha asegurado que este días gris "no le hubiera gustado porque él era victorioso y ha salido un día triste", y el actor Sergio Villanueva, que compartía con él escenario es su última obra, "Los cuernos de don Friolera", ha asegurado que "los focos y la platea" que llenaba cada noche le prolongaban la vida.
El cantante Francisco le ha definido como un "gran embajador de Valencia" y "muy buena gente", y su amiga y actriz María Kosty ha lamentado la pérdida de "una gran persona y gran amigo de sus amigos". En representación del Gobierno valenciano han acudido al acto los consellers de Sanidad, Manuel Llombart, y de Cultura, Educación y Deporte, María José Català, para quien PepeSancho ha exportado el talento valenciano "con mucho orgullo". También han asistido el presidente del Valencia CF, Manuel Llorente, y la alcaldesa Rita Barberá, quien ha mostrado su "pena" por la pérdida de un "ilustre valenciano de la cultura", como era PepeSancho, al que el Ayuntamiento "acertó" al nombrar hijo adoptivo de la ciudad. El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha lamentado hoy su muerte y le ha definido como "uno de los actores de referencia en el teatro, el cine y la televisión" de España en el último siglo. 

Descanse en Paz.
Publicado por: Jesús Marí.

CITROEN CABRIO,DS3


El cielo sobre la cabeza :

tres años después de su lanzamiento comercial, en el transcurso de los cuales ha conseguido un importante éxito con más de 200.000 unidades vendidas, la llegada de la versión Cabrio a la gama del Citroën DS3 supone un soplo de aire fresco.
Con su techo de lona, que se puede abrir en diferentes posiciones, el exclusivo modelo de Citroën se beneficia de nuevas funcionalidades, pero sin perder ninguna de las características que le han permitido destacar en el mercado.
Su techo descapotable enriquece el amplio abanico de personalización, con tres posibilidades de cobertura: negro, azul infini y graphique DS.
Además, incorpora interesantes soluciones, con características innovadoras en el segmento, como la posibilidad de accionar el techo eléctricamente hasta una velocidad de 120 kilómetros por hora..En cuanto a su estética exterior, la versión Cabrio mantiene la fuerte personalidad que siempre ha caracterizado al modelo de carrocería cerrada. Mantiene las mismas cotas de carrocería, 3,95 metros de longitud; 1,71 de ancho y 1,46 de altura. Unas proporciones compactas, que sugieren agilidad y dinamismo, a la vez que mantienen una notable funcionalidad.
 El DS3 Cabrio mantiene un interior con capacidad para cinco pasajeros y el maletero no se ve mermado, a no ser por el hueco de carga más pequeño, con relación a la versión cerrada, siendo en cuanto a dimensiones, uno de los mejores de su categoría.

PERSONALIDAD
Además de conservar esas mismas proporciones, la versión Cabrio mantiene otros rasgos estilísticos y diferenciadores de la familia DS3. El techo bitono, la aleta de tiburón en el lateral y el poderoso frontal, caracterizado por unas poderosas tomas de aire y la forma de las luces diurnas tipo led, son algunos de esos elmentos diferenciadores.En el interior, la nueva versión del DS3 tampoco pierde coherencia con el diseño exterior. La consola del techo, donde se encuentra el mando de apertura del mismo, incorpora una iluminación de ambiente blanca de leds. Por su parte, los indicadores del cuadro de instrumentos y de la climatización automática se coordinan con la iluminación ambiente, adoptando también el color blanco.
El tratamiento del guarnecido interior de la tela contribuye, además de a su papel acústico, a reforzar el ambiente alto de gama que reina en el interior del DS3 Cabrio. Los asientos incorporan nuevos guarnecidos, sobre todo con cuero azul granito y la malla akinen, desde ahora disponible en mistral, marrón chic y azul infini.Otro de los retos que se han logrado superar con éxito en el desarrollo de esta versión Cabrio es el referente al peso. En casi todos los casos, lo normal es que el proceso de transformación de una carrocería cerrada a otra sin techo exija realizar operación de refuerzo que se traducen en varios centenares de kilos más de peso. El DS3 Cabrio el DS3 Cabrio presume de una arquitectura optimizada, lo que hace que sólo sea 25 kilos más pesado que la berlina, lo que hace que no varíe el comportamiento tan típico de este modelo y que es un ejemplo de dinamismo y agilidad.
MOTORES
En cuanto a la oferta mecánica en la que estará disponible el nuevo DS3 Cabrio, que estará a la venta en los concesionarios de la marca a partir del próximo 20 de marzo, es similar a la existente en las versiones cerradas. Se servirá con motores de gasolina VTI, de 82 y 120 caballos de potencia y el THP, de 155. En cuanto a mecánicas diésel, la única disponible es el HDi de 92 caballos. En cuanto a precios, las versiones abiertas del DS3 serán entre 2.000 y 2.500 euros más caras que su equivalente cerrada.
EN DETALLE 
Cinco plazas y descapotable
La versión Cabrio del DS3 tiene techo de lona, que se puede manipular hasta los 120 kilómetros por hora, un maletero bastante capaz para lo que se estila en la categoría y capacidad interior para cinco ocupantes, algo nada habitual en este segmento.DS3 CABRIO - Plazas // DS3 CABRIO - Prazas
Techo de lona
El techo, de lona, con tres colores donde elegir. El sistema de apertura lo fabrica el especialista Webasto en Alemania y cuenta con tres capas de aislamientoDS3 CABRIO - Techo / DS3 CABRIO - Teito

EL HOMBRE DE NEGRO


EL HOMBRE DE NEGRO.

El hombre de negro es una de las historias de terror mas populares de todo el mundo y hace referencia a una persona e gran tamaño que viste una gabardina de color negro y un sombrero que tapa su cara a lo que solo deja ver unos ojos de color rojo, se dice que se trata del mismo demonio ya que al pasar por las calles se siente un fuerte olor a azufre que invade las  calles, algunos relatos de personas que se lo encontraron de frente afirman que se trata de un ser que causa pánico solo de mirarlo y que este no dice ni una palabra.
Por el momento no se tiene algún relato de alguien que haya sido atacado por este ser pero entre los países en los que se le ha visto podemos mencionar España, Italia y Francia además de México, Argentina y Costa Rica por lo que es muy difícil pensar que se trate  de alguien jugando una broma, estamos seguros que el hombre de negro tiene alguna relación con el mal ya que no podríamos explicar de otra forma sus ojos incandescentes y ese olor tan particular.
Estamos seguros que losa avistamientos se seguiran dando y la mejor recomendación que podemos darte es que si lo llegas a ver des media vuelta y regreses ya que no querrás ser la víctima de este espectro, debemos tener en cuenta que no se trata de un ser de luz así que es mejor no arriesgarse y tratar de evitarlo.
Publicado por: Jesús Marí.
04/03/2013.

EL CADEJO


EL CADEJO


El cadejo es una de las leyendas mas conocidas en muchos países del mundo ya que se trata de uno de los seres sobrenaturales mas impactantes, para los que no tienen idea de que se trata tenemos este articulo en el que te relataremos lo mas importante sobre este temible personaje, se trata de una criatura muy parecida a un perro pero con unos ojos rojos como el fuego encendido que deambula por las calles de muchos países del mundo, una particularidad sobre el cadejo es que emite un sonido muy parecido a un silbido y cuando se escucha cerca quiere decir que este se encuentra a muchos kilómetros pero si el silbido se escucha a lo lejos debes temer ya que estas siendo seguido por el cadejo. Cabe mencionar que existen 2 tipos de cadejos el negro y el blanco, se dice que el cadejo blanco es un espíritu bueno que acompaña a las personas que se dirigen a su hogar por la noche para que no corren peligro por las calles o selvas, en cambio el cadejo negro es el encargado de reprender a todas las personas que no andan por buen camino, una historia muy reciente de una persona que asegura haber visto al cadejo negro dice que este es muy agresivo y que dificilmente se puede escapar de el. Cabe mencionar que dicha persona se dirigía a su casa luego de una noche de copas cuando se encontró con el cadejo el cual lo ataco, el sujeto perdió un brazo y fue encontrado al día siguiente en un mal estado de salud y con mordeduras de un animal, lo extraño fue que las mordidas no coincidían con la estructura de la mandíbula o de la dentadura de un perro lo que parece indicar que el cadejo si existe.
Publicado por: Jesús Marí.

EL MISTERIO DEL NIÑO DEMONIO


EL MISTERIO DEL NIÑO DEMONIO

Esta es una de las historias que mas impacto ha causado en muchos países del mundo ya que se ha dado en lugares como México, Guatemala, Argentina y últimamente en Alemania. Se trata de un pequeño niño que aparenta tener no mas de 4 años de edad y que se para en una esquina a esperar un taxi y cuando este se detiene el niño se monta en la parte trasera del mismo, cuando el conductor pregunta a donde se dirige o cualquier cosa y observa por el retrovisor observa que el niño no tiene ojos solamente la cavidad ocular en donde deberían estar y acto seguido el mismo ataca al conductor con sus garras.
Sin duda esto causa muchos escalofríos ya que es una de las historias mas espeluznantes de los últimos años, algo muy raro es que en los hospitales de varias ciudades de los países antes mencionados se han atendido a pacientes que aseguran haber tenido la misma experiencia, acaso se trata realmente de un niño demonio que esta atacando a las personas sin ninguna razón.
Otro de los relatos asegura que este niño esta llorando en una esquina y que cuando alguien se acerca a ofrecerle ayuda el mismo dice mejor busca ayuda tu arrojándose a su cara con las garras, sin lugar a dudas se trata del mismo demonio que toma la forma de un niño para hacer de las suyas, recientemente se han hecho algunas investigaciones en las calles mas visitadas por el niño demonio y muchas vigilias religiosas se han organizado haciendo que las apariciones del demonio hayan terminado pero cada noche todas las personas deambulan con mucho temor ya que en cualquier momento puede aparecer el niño demonio y atacar a cualquiera que se le acerque.



 Publicado por: Jesús Marí.

CUENTOS DEL ABUELO



CUENTOS DEL ABUELO.


Estan dando una vuelta un padre y su hijo pequeño y se cruzan al lado de una farmacia, el niño de repente se quedo muy confuso señalando una caja de condones, cuando el niño le pregunta a su padre: Papa! ¿ que son estas cosas ?. El padre un poco avergonzado le responde a su hijo: - Pues hijo son condones y sirven para hacer disfrutar a la gente. El niño muy alterado señala una caja de 3 condones y pregunta:- Papa estos para quienes son ?. El papa esponde:- hijo son para los jovenes de instituto, uno el viernes otro el sabado y otro el domingo. El niño señala de nuevo pero esta vez una caja de 6 y pegunta:- Y estos papa para quienes son ?. El padre volvio a responder:- Hijo estos son para los universitarios, dos el viernes, dos el sabado y dos el domingo. El niño ya pesado señalo por ultima vez una caja con 12 condones y pregunto:- Papa y estos entonces para qienes son ?. El padre con las lagrimas en los hojos, dijo lamentandose: Hijo mio esos son para los casados uno en enero, febrero, marzo, abril.......

ZOMBI






ZOMBI:
Un zombi es, un muerto resucitado por medios mágicos por un hechicero para convertirlo en su esclavo. De acuerdo con la creencia, un houngan, bokor o hechicero vudú, sería capaz, mediante un ritual, de resucitar a un muerto, que quedaría sometido en adelante a la voluntad de la persona que le devuelve a la vida. Lo cual es por mucho más peligroso que una criatura que actué simplemente por el impulso de saciar su hambre.

Un zombi hace las cosas mecánicamente, privado de voluntad. Pero tras él, se encuentran las órdenes de una persona llena de rencor, hambrienta de venganza, total y completamente pensante, capaz de ordenarle a su nuevo siervo las peores atrocidades que alguien se puede imaginar.
Despiertan así en sus tumbas, en completa oscuridad, con el cuerpo lleno de gusanos, empezando a podrirse. Rasgan la tierra con sus propias manos, dejan las uñas en el intento, a veces algunos dedos. A veces se arrastran, otras caminan, con movimientos torpes, porque a final de cuentas, ya está muerto, el cuerpo no responde igual. Un descompuesto y repulsivo cadáver, se mueve entre el mundo de los vivos, el desagradable olor a putrefacción invade el ambiente, huellas de fango manchan puertas y ventanas por donde la criatura intenta entrar. La victima duerme tranquilamente sin saber lo que le espera. El amo ríe sin control, esperando el momento justo en que su zombi llegue hasta tu habitación… a cumplir el propósito por el cual fue levantado de la tumba… venganza…

sábado, 2 de marzo de 2013

MONTES CRONO 350 c.c.



Vamos a centrarnos en la moto, esta montesa de carretera tenia una línea turística que llamaba la atención, un sonido de moto “gordoloba” sin duda producido por su “gordolobo” motor de 350, la propaganda de la época situaba su velocidad máxima sobre 160 Km/h el resto se trataba tan solo de tener dinero y suerte para poderla disfrutar además siempre se podían hacer “cosillas” para que pitase todavía más si cabe. A veces se le enchufaba el cilindro de la H6 que era un poquito más grande, y el carburador de 36 en lugar del de 32 y si esto no fuera suficiente existía la posibilidad de colocar el VG, me refiero al mayor motor monocilindrico de dos tiempos que esta marca tenia en aquel entonces, me refiero al que montaba la CAPPRA 414VG lo que le daba un “cacho” más de potencia, pero bueno eso era para el que quería competir en circuito.
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Ficha técnica:

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Motor: Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire.>>
Diámetro x carrera: 83,4 x 64 mm.>>
Cilindrada: 349,6 cc.>>
Relación de compresión: 10:1>>
Potencia: No tengo el dato.>>
Filtro de aire tipo Twin air, marca Navarro.>>
Carburador: Bing 84 de 32 mm.>>
Encendido electrónico, con volante alternador Monoplat.>>
Transmisión primaria, por engranajes. Secundaria, por cadena.>>
Embrague de discos en aceite.>>
Caja de cambios de seis velocidades.>>
Chasis: Tubular de doble cuna>>
Horquilla delantera telehidráulica, recorrido 125 mm.>>
Amortiguadores traseros hidráulicos, recorrido 70 mm.>>
Llantas integrales en dos piezas.>>
Neumático delantero 3,60x18”>>
Neumático trasero 4,10x18”, con Dunlop TT 100>>
Frenos. Un disco por rueda.>>
Peso en vacío: 128 Kilos.>>
Capacidad del depósito: 17 Litros.>>
Consumo: 6,5 litros a los 100 Km.>>
Velocidad máxima: 160 km/h.>>
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Como podéis ver esta maquina estaba muy bien pensada y valía tanto para ir a trabajar como para ir ha echar carreras, vamos que no tenia desperdicio. >>
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Harley-Davidson


Qué moto comprar: Custom

El segmento Custom está más vivo que nunca. Actualmente varias marcas luchan por colocar sus modelos entre los más vendidos del mercado.

Harley-Davidson 72


La Harley-Davidson 72 es la 

octava integrante de la gama 

Sporsterla más asequible tanto en precio como en lo que a exigencias de pilotaje se refiere. La marca ha elegido el mayor de los dos motores 
de esta gama, con poco más de 1.200 cc y considerables cifras de par, pamover esta máquina liberada del lastre que suponen los 

numerosos aditamentos que sus hermanas de marca suelen lucir. La 

72 huye de todo lo superfluo para ofrecer una conducción más fácil 

basada en el concepto “chopper” que tan de moda puso la película 

“Easy Rider”, poniendo en tus manos una moto de serie, pero que de 

por sí ya tiene aspecto de una moto personalizada. Su manejo viene 

marcado por la gran llanta delantera de 21 pulgadas montada sobre 

una horquilla bastante lanzada hacia adelante. Manos altas y pies 

adelantados, no llegan a conformar, junto con el bajo asiento, una 

postura forzada, pero sí muy personal. Ésta es su esencia: una 

estética atrevida, en la que destacan sus neumáticos con banda 

blanca en sus flancos y el hecho de poder elegirla con una pintura 

especial con purpurina con un sobreprecio, para una cruiser nada 

exagerada en su funcionamiento, sino todo lo contrario.


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Harley-Davidson CVO Softail 

Convertible


Si lo que quieres es pasar 

desapercibido allá donde vayas 

con tu nueva moto, mejor pasa la 

página y no plantes tus ojos en la Harley-Davidson CVO Softail 

Convertible, porque ésta es una acaparadora de miradas. Te 

preguntarás el porqué de su nombre, y no es otro que su carenado

que se desmonta para cuando quieras pilotar con el viento dándote 

en la cara. También lo hacen las maletas y el respaldo del pasajero, 

lo que hace que con ella tengas dos motos en una. El carenado ha 

sido rediseñado este año precisamente para que cuando lo lleves 

puesto te proteja mejor de las inclemencias. El manillar mini ape 

hanger no es muy excesivo en sus medidas y el motor el poderoso 

Screamin’ Eagle exclusivo de las CVO. - See more at: 

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