Calendario

martes, 13 de agosto de 2013

SEMANA GRANDE DONOSTIARRA.

La Semana Grande donostiarra ya está aquí. Pero, ¿sabes cuáles son las actividades que nos ofrece?El cañonazo de Alderdi Eder abrirá el sábado un programa festivo de Semana Grande variado y amplio, que abarca todo tipo de públicos. Los niños tienen cantidad de entretenimiento dirigido a sus edades. Los apasionados por la cocina y la gastronomía también tienen un hueco en los diferentes concursos de comida. Y para los más deportistas hay un gran catálogo de eventos y torneos en los que participar.
Todos conocemos los clásicos de estas fiestas, que cada año citan en las calles a los donostiarras, y que siempre consiguen gran expectación. Lo primero que viene a la mente son los fuegos artificiales enla Concha, el ‘toro de fuego’, las ferias y los conciertos de Sagües, que se repiten en cada edición, y que ya son imprescindibles en estas fiestas. Como es de esperar, cada noche a las 22.45, podremos disfrutar de la 50 edición del Concurso Internacional de Fuegos Artificiales, seguido del encierro del ‘toro de fuego’ a lo largo de la Avenida. Y, una hora después, a las 23.45, comenzará cada una de las noches de Semana Grande un concierto en el mítico escenario de Sagües. Pero para los que prefieran otro tipo de música, la terraza del Kursaal estará abierta de 23:15 a 2.00. Otra de las actividades que no debemos dejar pasar es el tan esperado día de los piratas. ‘¡¡¡Al abordaje!!!’ se celebrará el lunes a las 17.00, aunque los piratas que quieran participar y construir sus barcos deberán acudir a las 8.00 alpuerto.
Este año, sin embargo, también podremos disfrutar de algunas novedades que dan un aire de juventud a las fiestas de Semana Grande de San Sebastián. Como por ejemplo, el día del Hip-Hop. El grupo ‘Urban 13’ estará el martes desde las 12.00 hasta el final del día en la terraza del Kursaal, donde todo aquel interesado por este tipo de música podrá participar y disfrutar de sus bailes.
El baile no solo tendrá sitio este día, sino que cada noche a partir de las 23.30, la plaza Easo estará exclusivamente reservada para bailar. La orquesta Café Irlandés, la orquesta Tsunami o Ibai Berriak harán mover los pies a todo el que pase por allí. La plaza Easo también se llenará durante el día, y es que el lunes, el miércoles y el viernes a las 12, serán los bertsolaris los que se instalen y llenen el lugar con sus rimas.
El conocido concurso de tortilla de patatas, organizado por Contigo en la Playa, cuenta este año con una nueva edición, y da la oportunidad, a la mejor tortilla, de ganar un viaje a Tenerife. Sin embargo, no sólo la más sabrosa ganará un premio, sino que las 500 primeras tortillas que participen el lunes también tienen un premio asegurado. Pero la gastronomía no se queda ahí. El programa incluye dos concursos más para los cocineros. El primero, dirigido para los jóvenes, tiene como protagonista a la ensaladilla, que deberá ser elaborada con productos del país. Se producirá el domingo en la Brecha, de 11.00 a 12.30. Y el último, el VI Concurso Aste Nagusia de marmitako, se celebrará a las 11.00, el sábado en la plaza de la Constitución. Así que los que tengan ganas de meterse entre fogones ya pueden elegir una cita, o varias.
Los deportes
La Semana Grande siempre se ha caracterizado por las múltiples actividades deportivas que acoge. Y este año no va a ser menos. Una gran variedad de deportes llenarán las pistas, plazas, frontones y el mar donostiarra. Todos los que gusten hacer ejercicio, tenga la edad que tengan, podrán elegir entre más de 10 deportes.
El domingo se abren las jornadas deportivas organizadas para estas fiestas Será el torneo de rugby playa organizado por el CD Bera-Bera el que inaugurará estas actividades de 10.00 a 14.00 horas. Pero el verdadero protagonista es el torneo 24h de fútbol sala, una de las novedades de este año. Comenzará el viernes a las 13.00 horas y llegará a su fin a la misma hora del sábado. El polideportivo de Manteo es el lugar elegido para acoger a los participantes, ya sean chicos o chicas, que deben superar los 16 años. Sin embargo, para los menores de esta edad también hay torneos de fútbol sala. El lunes, de 10 a 13, será la categoría benjamín (9-10 años) la que ocupe las pistas al aire libre del polideportivo de Benta Berri, para jugar el torneo relámpago de fútbol 5. El miércoles a la misma hora y en el mismo lugar, serán los alevines (11-12 años), los que pongan en práctica este deporte. Y por último, el viernes será el día de los infantiles (13-14 años).
También, el VI Torneo Semana Grande de baloncesto tendrá lugar en la jaula de Sagües durante la mañana y la tarde del martes. Este deporte tendrá más presencia a lo largo de la semana, puesto que el viernes y el sábado, en Alderdi Eder, habrá tres sesiones de ‘Street basket 3*3’. El voley playatambién tiene su propio torneo, que se celebrará el jueves de 10.00 a 20.00 y el viernes a la misma hora en la playa de la Zurriola. Pero no todo son torneos, para aquellos que quieran iniciarse en algún deporte o que simplemente quieran jugar, el programa de Aste Nagusia reserva tres días para partidos de waterpolo en todas sus categorías. El jueves, el viernes y el sábado a las 11.00, la zona del Náutico de San Sebastián se transformará en un gran espacio de entrenamiento para todos.
Para los que frecuenten los frontones, hay campeonatos de cesta punta, remonte y pelota, además de cursillos para aprender este último deporte tan tradicional. El martes a las 19.30, en el frontón municipal Carmelo Balda, se disputará la semifinal del campeonato de cesta punta profesional. Por otro lado, en el mismo lugar, el jueves y el sábado de 17.00 a 20.00, tendrá lugar el campeonato de cesta punta y remonte Master Pro Tour Cesta de Oro. Para los pelotaris, las finales del XX torneo Aste Nagusia de pelota mano serán en la plaza de la Trinidad, a partir de las 16.00 del viernes. Además, aquellos que quieran aprender este deporte, tienen tres oportunidades de hacerlo y de progresar en esta misma plaza donde se impartirán los cursillos de iniciación, durante la mañana del lunes, del miércoles y del viernes.
Donostia también practica otros deportes, que se incluyen asimismo en el programa. Como por ejemplo, las carreras de caballos en el Hipódromo, un clásico en esta época festiva. En esta ocasión, podremos disfrutar del espectáculo el lunes a las 17.45. Otro espectáculo digno de ver es la regata de vela crucero por la bahía de la Concha, el Paseo Nuevo y la Zurriola. Los veleros efectuarán su salida desde Mollaberria las 13.00 horas del sábado. El sábado, también por el Paseo Nuevo, se trasladarán los participantes de la XLV Travesía a nado. La categoría infantil hará su salida a las 11.00, desde el espigón del muelle. El resto de categorías saldrá a las 12.00 horas, desde la Zurriola. Las llegadas están previstas a partir de las 12.30 en la playa de la Concha. Otro deporte acuático dentro del programa Aste Nagusia 13 es el piragüismo. La travesía, que comenzará a las 9.30 del sábado, recorrerá el Paseo Nuevo y la Zurriola hasta el precioso paraje de la entrada de Pasajes. Por último, un año más va a tener lugar otra edición del concurso de pesca en el Urumea. El viernes, de 10.00 a 13.00 será la XIX vez que se lleva a cabo.

UNA NUEVA FORMA DE CHANTAJE CIBERNÉTICO SECUESTRA INFORMACIÓN INTERNA DE EMPRESAS

Cientos de ficheros almacenados en el ordenador de una empresa encriptados, totalmente inaccesibles. Es el resultado de una nueva modalidad de extorsión cibernética con la que los propagadores de un virus secuestran la información del dispositivo y piden a sus dueños hasta 4.000 euros a cambio de su liberación. El 'Ransomware', el tipo de este ataque, es una evolución del «virus de la policía», denominado así porque los delincuentes utilizaban el logotipo de la Policía Nacional para pedir 100 euros de multa a cambio de desbloquear los ordenadores infectados, con la excusa de que se habían consultado páginas de pedofilia.
Ahora este virus, activo desde comienzos de año y que encuentra sobre todo a sus víctimas en los ordenadores de empresas, es más virulento, explica el jefe del Grupo de Delitos Telemáticos (GDT) de la Guardia Civil, Óscar de la Cruz, ya que además de bloquear la pantalla del ordenador e impedir su uso, arrebata la información almacenada en el dispositivo y la cifra.
Infectado el dispositivo, el ciberdelicuente busca beneficio económico porque, al fin y al cabo, deja claro De la Cruz, «se trata de un secuestro de la información en toda regla». Y como tal, existe una petición de rescate y unas instrucciones para hacer efectivo el pago, escritas en inglés, que estos «cibersecuestradores» dejan en el escritorio del ordenador en un archivo de texto o en la propia pantalla.
Copias externas
Tras informar al dueño de que su información «ha sido encriptada» y de que no aceptan regatear por descifrar sus archivos, recomiendan a su víctima comunicarse por correo para seguir los pasos y abonar el rescate a través de tarjetas prepago que tienen un código asignado, por lo que se preserva el anonimato de la transacción. «En este caso no hay engaño, ellos van a las claras y te dicen que han cifrado tu ordenador y que si quieres recuperarlo tienes que pagar», advierte el comandante de la Guardia Civil, aunque recuerda que se trata de delincuentes que no tienen porqué cumplir lo prometido. Hay gente que ha pagado y no ha conseguido la información.
Por eso, «jamás» hay que acceder a este tipo de chantajes provocados por un virus para el que de momento no hay «vacuna».
Lo que sí existen son recomendaciones y precauciones. Para prevenir estas infecciones que los ciberdelincuentes lanzan sobre todo hacia servidores y sistemas con vulnerabilidades en su seguridad, lo más importante es disponer de un antivirus actualizado y llevar «una política de copias de seguridad diarias o semanales en función de la importancia de la información». Sin olvidar, apunta De la Cruz, que esas copias se almacenen en un dispositivo externo al ordenador porque «de nada sirve tener la copia en un disco duro que está vinculado al equipo porque esa información va a ser infectada igualmente», añade.
¿Quiénes están detrás de estos ataques? El comandante de la Guardia Civil asegura que son redes criminales especializadas en la propagación de este tipo de virus, radicados en países del Este de Europa, que compran el virus a sus creadores.

lunes, 12 de agosto de 2013

Segadoras de campeonato en Guitiriz


Mientras el Campeonato Mundial de Atletismo avanza con un dominio de Usain Bolt en las carreras de velocidad que parece indudable, en Os Vilares, parroquia del concello chairego de Guitiriz, hubo ayer y anteayer otra cita que tiene algo de deporte y mucho más de emoción que las carreras que se pueden ver por televisión.
La Romaría Labrega da Chaira -así se llama el acontecimiento- puede además presumir de entorno, pues la carballeira do Cancelo, escenario de la fiesta, ofrece unos parajes que ya quisieran lucir los estadios olímpicos. La prueba reina es aquí la competición de segadoras. Inicialmente consistía en una carrera aunque en los últimos tiempos se ha ido orientando a una prueba de habilidad.
Por caminos y un prado los participantes realizan un recorrido. La recompensa, vista en términos de dinero, se reduce a 50 euros, aunque el ambiente festivo y la expectación son notables, y ayer se mantuvo esa tendencia. Luis Vázquez, del vecino concello coruñés de Curtis, fue el ganador de la prueba.
Esta es la parte más conocida de un programa que, sin embargo, tiene otras partes igualmente competitivas, como la prueba de siega con guadaña. La vinculación con la maquinaria y con las faenas agrícolas es bastante elemental, como explica Jesús Veres, presidente de la asociación vecinal hasta hace unos meses y teniente de alcalde del Concello de Guitiriz: «Estamos nunha comarca labrega», asegura.
Pero como la fiesta se celebra en Galicia, hay una dimensión gastronómica que está muy presente los dos días. Familias y pandillas de amigos se desplazan el sábado y el domingo con sus meriendas: empanadas, lacón o tortillas se despliegan en abundancia sobre los manteles, aunque los que son poco previsores o los que prefieren que cocinen otros no tienen el más mínimo problema: un puesto con pulpo y churrasco permite que nadie se marche con hambre y sí con ganas de volver al año siguiente para gozar de un ambiente que verano tras verano se mantiene. Aquí, al margen de las segadoras, en diversión ganan todos siempre

LAS MOTOS RUGEN EN VILAGARCÍA Y CAMBADOS


Todos tenemos nuestra forma de ver la vida y, sobre todo, de movernos por ella. Existen numerosas opciones, algunos prefieren elegir las motos. Los amantes de este medio de transporte estuvieron más que de suerte, porque Cambados y Vilagarcía acogieron dos concentraciones moteras durante el fin de semana. Rugidos de motores y música de ambiente. Este era el panorama en Fexdega ayer por la tarde, día grande de la Concentración Motoclub 36600 de Vilagarcía.
Mucha actividad
El organizador del evento, Luis, explicaba que a pesar de que las condiciones económicas han empeorado, el número de asistentes se mantiene en comparación a años anteriores. El público gallego era numeroso, pero estaba acompañado por moteros de diferentes puntos de España: Sevilla, Estepona, Cantabria, Asturias, Astorga, Málaga e incluso de ámbito internacional, desde Portugal e Italia. Era imposible que se aburriesen, porque las actividades eran variadas y para todos los públicos: exhibiciones de taekwondo, hinchables, competiciones y la esperada exhibición acrobática a cargo de Nelson Pinha y Jake Stunt. Para muchos de los asistentes no era su primera vez en esta concentración. Una motera explicaba que asiste porque «me voy a encontrar con los amigos de siempre que tienes en este círculo y que sólo ves en estas ocasiones. Por esto merece la pena venir, ya que en eso se basa la unión motera».
Como el abuelo
Vespas, Lambrettas, Ducatti... La motos que hace medio siglo poblaban las carreteras de España vuelven al asfalto. El club Motos Vellas do Salnés celebra en Cambados su tradicional concentración de clásicas para dejarse ver entre el gran público. Ayer a media tarde salieron de la plaza de Fefiñáns en dirección a Caldas de Reis para participar en la Scooterada organizada en honor a Rafael Blanco, el concejal del PSOE fallecido el año pasado, que estaba entre los grandes aficionados del motor en esta comarca, con una veintena de motos en su colección particular. Hoy, las dos ruedas volverán a rodar dirección a Armenteira, pero antes, a las once de la mañana, harán una parada en la plaza de Fefiñáns para regocijo de los nostálgicos.

CAMPEONATO DE ESPAÑA IBERDROLA DE VELA ADAPTADA.

Antes de salir
Fernando Echávarri lleva a su tripulación de Damm 5.5 al triunfo
Una de las iniciativas de este evento ha sido la convocatoria de deportistas gallegos de la talla de los campeones olímpicos Fernando Echávarri y Antón Paz, el vueltamundista Pablo Iglesias o los regatistas Pepe Lis y Nicolás Rodríguez. Junto a ellos, 17 personas con algún tipo de discapacidad seleccionadas por COGAMI (Confederación Gallega de Personas con Discapacidad). Todos ellos, además de Pedro Campos, formaban parte indispensable de la experiencia integradora que el R.C.N.S quiso llevar a cabo en el marco del Campeonato de España Iberdrola de Vela Adaptada.
Primer puesto
En el campo de regatas, la flota de Damm 5.5 del Centro Nacional de Vela Adaptada FUNDACIÓN disputaba su manga con vientos ligeros del Sudoeste de ocho nudos de intensidad. Un barlovento-sotavento corto, de una única vuelta, le dio la victoria a la tripulación del campeón olímpico Fernando Echávarri, que llevaba a Jesús Seoane, Diego Saavedra, Francisco Carrera y Santiago Táboas en su tripulación.
Tripulación de la Victoria.
La segunda posición fue a parar a manos de David Suárez, Paula Táboas y Manuel Gil, que llevaban al vueltamundista Pablo Iglesias como asesor.
2ª Posición
Pepe Lis con Conchi Fernández, Mª Jesús Maquieira, Ana Vázquez y Paula Pensado completaban el podio.
3ª Posición
Las tripulaciones de Antón Paz, con Luis Táboas, Coral Varela y María José Maceiras; y Nicolás Rodríguez, con Sonia García, Anselmo Pereira y Olga González, fueron cuarta y quinta en la línea de llegada.

sábado, 10 de agosto de 2013

MUERE DE UN CANCER FULMINANTE LA ACTRIZ KAREN BLACK DE "EASY RIDER'O LA "TRAMA"

Su papel de camarera en el drama 'Mi vida es mi vida' que protagonizó junto a Jack Nicholson le valió un Globo de Oro.


Karen Black
Enlace Video Easy Riderhttps://www.youtube.com/watch?v=3wNCfTI-YMI


La actriz estadounidense Karen Black, que participó en películas como Easy Rider, La Trama de Alfred Hitchcock y Nashville de Robert Altman, ha muerto en Los Ángeles a los 74 años, según ha confirmado surepresentante.
Black murió tras enfrentarse durante los últimos meses a un cáncer de vejiga que finalmente ha acabado con su vida, como publicaba su marido Steve Eckelberry en la red social Facebook.
Uno de los papeles más reconocidos de Black fue el de la camarera Rayette en el drama Mi vida es mi vida dirigido por Bob Rafelson, que protagonizó junto a Jack Nicholson. El papelle valió un Globo de Oro a la mejor actriz de reparto y una nominación al Oscar en 1970.
Además, participó en grandes éxitos de taquilla como Aeropuerto 75 o El Gran Gastby (1974) y se convirtió en icono del cine de terror gracias a su papel en la serie de televisión Trilogy Of Terror.
El cáncer de Karen Black fue diagnosticado en 2010. Ella y su marido pidieron dinero a sus fans para costear el tratamiento y consiguieron 62.000 dólares.
Easy Rider

lunes, 5 de agosto de 2013

10 CLAVES PARA EL INVIERNO

1 Planifica con tiempo el viaje y comprueba el parte meteorológico justo antes de partir. -Teléfono móvil siempre cargado al máximo antes de partir y guardado en lugar impermeable.
2 -Revisa muy bien la moto y tu equipoantes de salir en especial batería, luces, neumáticos en muy buen estado y los accesorios eléctricos. Siempre casco integral con pantalla clara y reflectantes en parte trasera de ropa y moto.

3 – Disminuye notablemente en tus objetivos diarios el número de kilómetros a realizar en cada jornada con respecto a los de verano.
4 – Desayuna fuerte para no tener que parar a medio día más que para estirar músculos y tomar líquidos calientes, nunca bebidas alcohólicas que producen un muy peligroso efecto reconfortante.
5 -Aprovecha las horas centrales del día para viajar, son las de mayor temperatura, menor riesgo de hielos y por supuesto luz natural. Evita todo lo que puedas la noche.
6 -Equipamiento personal (casco, guantes, botas, chaqueta y pantalón en perfecto estado y correctamente colocados y ajustados que no molesten ni impidan conducir cómodamente.) Todo el tiempo que utilices ajustando lo ganaras por el camino. Equípate completamente, casco incluido antes de salir a la calle.
7 -La circulación del aire en el interior del casco es fundamental, no debe empañar la pantalla y evita el sopor producido por el CO2 de tu propia respiración.
8- Si no es necesario no te quites el casco, ni te desabroches en las pequeñas paradas, perderás un calor difícil de recuperar.
9 -No superes tus límites de conducción en condiciones de lluvia, escasa visibilidad etc. Si viajas en grupo y van más rápidos no te preocupes, el mejor ritmo es aquel con el que tú te sientes plenamente seguro.
10.-Informate de la predicción meteorológica, de la zona a recorrer antes de ponerte en marcha.

LA DGT ESTUDIA NUEVAS NORMAS PARA LAS MOTOS.

La reforma del Reglamento General de Circulación que está preparando el ejecutivo, podría estar lista antes de final de año, por la voluntad manifestada en el Congreso por el ministro Jorge Fernández Díaz, y de la Directora General de Tráfico, María Seguí. Un reglamento donde se incluirán algunos temas que tienen a las motos como protagonistas.
El denominado Grupo de Trabajo 52 tuvo una reunión a finales de Junio para analizar y valorar el estado de ejecución del Plan Estratégico de Seguridad Vial para Motocicletas iniciado en 2008. Memoria-resumen reunión GT-52 28062012
La Dirección General de Tráfico trabaja en un nuevo documento y dentro del apartado Nuevos Desarrollos Normativos, se detallan las modificaciones legales que está estudiando la DGT en relación con las motocicletas. Se trata de ocho modificaciones que ya estaban incluidas en el calendario propuesto por el anterior director de la DGT Pere Navarro entre las que destaca la autorización en ciertos casos y condiciones de circular entre coches y por los arcenes en caso de retenciones. De esta forma se daría validez reglamentada a un hábito común en todas las ciudades españolas, pero que hasta ahora no está legislada.
Respecto del uso del caso se prohibirá la utilización de los denominados cascos certificados en ciclomotor, y a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa deberán ser todos cascos homologados al igual que sucede con los de motocicleta.
También cabe destacar la autorización y reglamentación de sistemas de comunicación entre piloto y acompañante e incluso varias motocicletas mediante altavoces integrados en el casco, así como la posibilidad de utilizar tapones para los oídos en los trayectos interurbanos. .
Nuestras hermanas menores de dos ruedas,, las bicicletas también tendrán nuevas normativas en cuanto a su circulación.
Ocho modificaciones propuestas en el nuevo reglamento.

1. Autorización del uso de sistemas de comunicación mediante altavoces en el casco.
2. Regulación de la doble línea de detención semafórica para motoristas.
3. Autorización de maniobras de filtrado en el tráfico parado para alcanzar la doble línea de detención semafórica.
4. Autorización de maniobras de filtrado o circulación por el arcén en caso de retenciones de tráfico.
5. Autorización de uso de tapones de protección auditiva con el fin de protegernos de lesiones por exceso de rudo durante la circulación por vías interurbanas.
6. Exigencia del uso de casco homologado para todo tipo de motos y ciclomotores, descartando el uso de cualquier otro casco no homologado.
7. Eliminación de las exenciones para el uso del casco.
8. Cambio de la norma de prioridad de paso en caso de estrechamiento en pendiente para el caso de los motoristas.

COMO ES EL NUEVO REGLAMENTO DE CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS.




  • 1Qué es.
    El Nuevo Reglamento General de Conductores, aprobado el 9 de mayo del 2009 por el Consejo de Ministros, tiene el objetivo de acercar la normativa española a la vigente en la Unión Europea en lo referido a la conducción de ciclomotores y motocicletas. Entre las principales novedades de este nuevo reglamento se encuentra la creación de un nuevo permiso de conducir específico para motos de media potencia y el establecimiento de una nueva edad para conducir un ciclomotor.
  • 2Ciclomotores.
    Según el nuevo reglamento, la licencia de ciclomotor (vehículos de hasta 50cc de cilindrada) pasa a denominarse Permiso de Conducir AM. La edad mínima para sacarse este permiso será de 15 años, a diferencia del antiguo reglamento, que fijaba una edad mínima de 14 años. Esta normativa pasará a ser efectiva a partir del 1 de septiembre de 2010. Además, los conductores de ciclomotor no estarán autorizados a transportar pasajeros hasta que cumplan 18 años, excepto aquellos que se hayan sacado el permiso antes del 1 de setiembre del 2008.
    Para poder sacarse este nuevo permiso de conducir, los aspirantes deberán aprobar un examen teórico y una prueba práctica en circuito cerrado.
  • 3Motos de hasta 125cc.
    Quienes conduzcan o pretendan conducir motos de hasta 125cc no tienen de qué preocuparse, ya que no hay previsto ningún cambio. La edad para poder sacarse el carné A1 seguirá siendo de 16 años, siendo necesario aprobar una prueba teórica, una prueba práctica en circuito cerrado y otra en la vía pública.
  • 4Motos de hasta 500cc.
    Una de las principales novedades de este nuevo reglamento es la creación de un nuevo permiso de conducir para motos de potencia media: de 125cc a 500cc. Este permiso, llamado A2, se puede obtener de forma directa si el aspirante tiene 18 años cumplidos y supera las pruebas de conocimiento y aptitud: un examen teórico, una prueba en circuito cerrado y otra en la vía pública. Este permiso también se puede obtener de forma gradual y progresiva si el aspirante ya cuenta con la licencia de tipo A1 con dos años de anigüedad y supera las pruebas prácticas pertinentes.
  • 5Motos de más de 500cc.
    El permiso A, para motos de más de 500cc, también sufre modificaciones con este nuevo reglamento. Antes había que tener 18 años para poder sacárselo, ahora la edad mínima se fija en 20 años y será necesario haber estado en posesión del carné A2 (al ser un carnet nuevo, se tendrá en cuenta por ahora el A1) durante, al menos, dos años, y pasar una prueba de formación específica. Aquellos aspirantes que no estén en posesión del carné A1 y quieran aspirar a sacarse el permiso A de forma directa deberán superar, además de esta prueba de formación específica, una prueba teórica y otra práctica.
  • 6La vigencia de los permisos.
    Los periodos de vigencia de los carnés también cambian. Con el nuevo reglamento, los permisos de conducir AM, A1, A2, A y B se tendrán que renovar cada diez años hasta cumplir los 65, momento a partir del cual tendrán que renovarse cada cinco años. En cuanto a los permisos profesionales (BTP, C1, C, D) se renovarán cada cinco años hasta los 65, y luego cada tres años.
  • 7Cuándo entra en vigor.
    Este nuevo reglamento entra en vigor a los seis meses de publicado en el Boletín Oficial del Estado, (www.boe.es), lo que no será antes de noviembre del 2009. Como ya anunciamos, algunas normas, como la edad mínima para ciclomotores, comienzan a regir a partir de septiembre del 2010.
  • LAS MOTOS Y LA NUEVA LEY SOBRE REFORMAS

    Los usuarios de motocicletas estaban especialmente preocupados por el nuevo reglamento sobre reformas que ha entrado en vigor este año. Las motocicletas son vehículos especialmente susceptibles a que se les añadan todo tipo de reformas y de accesorios y no estaba muy claro cuales tendrían que pasar la correspondiente ITV y cuales no.
    En un principio la sospecha era que todos los cambios que se hicieran deberían de contar con el aprobado de la correspondiente inspección, con lo que muchos fueron los que se echaron las manos a la cabeza, no solo usuarios, sino también todos los fabricantes y vendedores de estas piezas que temían por su negocio.

    Accesorios homologados que no necesitan pasar la inspección

    Evidentemente todos aquellos accesorios que le ponga a su moto deberán de ser homologados y deberán de respetar el ancho y alto máximo que marca la moto. No deberán de suponer un problema para el resto de usuarios de la vía, tanto vehículos como peatones y no deberán tampoco de suponer un peligro para los ocupantes de la moto.
    Cumpliendo estas características no necesitarán pasar la correspondiente ITV aquellos accesorios desmontables que incluyan el anclaje original del fabricante, tales como maletas, alforjas o portaequipajes. Tampoco se considerarán reformas los puños con calefactor, los interruptores para sistemas de alarma, los topes para evitar caídas y los elementos decorativos que cumplan las normas comentadas anteriormente.
    Las mamparas de protección que no sobrepasen la altura o anchura máxima del vehículo también podrán ser instaladas sin necesidad de otros requisitos más que los expuestos.

    Reformas de importancia

    Serían las siguientes, exceptuando lo recogido en el punto anterior:
    Carrocería: carenado, parabrisas y mamparas que sobrepasen las dimensiones del vehículo
    Sistema de escape: Instalación de silenciadores, catalizadores o tramos de salida, por ejemplo. El cambio de un silenciador por otro homologado de características similares no se considerará reforma de importancia.
    Modificaciones en la potencia del vehículo: Todas las reformas que impliquen modificación de potencia que implique cambios en el recorrido del acelerador o a la programación de la centralita.
    Neumáticos: no se considerará reforma cambiar los neumáticos por otros que cumplan los criterios de equivalencia.
    Sistema de embrague: El cambio de piezas por otras equivalentes no supone reforma de importancia.
    Suspensión: se consideran reformas de importancia las que afecta a la estructura básica del bastidor.
    Asientos: no se considerarán reformas los cambios que no afecten al número de plazas de la motocicleta, asidero ni dimensiones del vehículo.

    NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL ( TRÁFICO )

    NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL ( TRÁFICO )

    Hoy 25 de mayo entra en vigor la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial que introduce numerosos cambios para los más de veinticinco millones de conductores censados en España.
    La puesta en marcha en julio de 2006 del sistema de Permiso por Puntos ha supuesto, por una parte, un cambio de conducta entre los conductores que se ha visto reflejado en una reducción significativa de la mortalidad en las carreteras y por otra la necesidad de llevar a cabo un reforma integral del procedimiento sancionador –elemento básico y fundamental en la política de Seguridad vial- de modo que sea más eficaz, más justo y sencillo para el ciudadano.
    Por este motivo y para atender al carácter masivo de las infracciones de tráfico (15 millones de expedientes sancionadores al año en España, de los cuales 11 millones corresponden a los ayuntamientos) se crea un procedimiento especial, diferente del procedimiento general establecido para el resto de sanciones administrativas, donde se tiene en cuenta las especialidades del Tráfico.
    El objetivo principal de esta reforma de la Ley es mejorar la seguridad en las carreteras, evitando la impunidad de aquellos conductores que constantemente incumplen las normas. Para ello, la Ley reduce el plazo entre infracción y sanción con el fin de dotar al procedimiento sancionador de un carácter pedagógico y eficaz y reduce también la litigiosidad por motivos de forma, no de fondo, teniendo en cuenta que el 95% de las alegaciones y recursos presentados por los infractores se resuelven a favor de la Administración. Diferentes experiencias realizadas en países de nuestro entorno como Francia o Portugal, ponen de manifiesto que una adecuada gestión del procedimiento sancionador influye de modo directo en la reducción del número de víctimas por accidente.
    Además, la nueva norma intenta dar respuesta a las necesidades derivadas de la incorporación de las nuevas tecnologías para el control automático de la disciplina del tráfico.
    Infracciones y cuantías
    En el capítulo de las infracciones, la Ley incluye nuevas infracciones graves como la de programar el navegador conduciendo o que el titular de un vehículo permita que sea conducido por una persona que nunca ha obtenido el permiso de conducción.
    Se introduce también, un nuevo catálogo de infracciones muy graves como no instalar las señalización de obras o hacerlo incorrectamente, poniendo en grave riesgo la seguridad vial o conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia y control del tráfico con una sanción de 6.000 euros. Además, a los responsables de actividades industriales contrarias a la seguridad vial se les sancionará por la instalación en los vehículos de este tipo de aparatos con multas entre 3.000 y 20.000 euros.
    Asimismo, se eleva de leve a grave la infracción de estacionar en el espacio reservado a los discapacitados y disminuyen de graves a leves, determinadas conductas sin relevancia para la seguridad vial como por ejemplo no hacer el cambio de titularidad del vehículo en plazo.
    Respecto a las sanciones, la nueva norma establece una cuantía fija y única para cada infracción que será de aplicación obligatoria para todas las administraciones. De este modo, el conductor conocerá cuál es la sanción que se le aplica por infringir una norma determinada, independientemente de donde cometa dicha infracción o cuál sea la administración que impone la multa.
    Hasta ahora, la cuantía económica de las multas era variable. Las leves hasta 90 euros, las graves entre 91 y 300 euros y las muy graves de 301 a 600 euros. Esto provocaba que cada Administración estableciese su propio cuadro de sanciones, de modo, que conducir por ejemplo, con un teléfono móvil podía ser sancionado por un ayuntamiento por 91 euros y con 300 por otro.
    Con la nueva Ley, las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 100 euros, las graves, con multa de 200 euros y las muy graves con multa de 500 euros, excepto las infracciones referidas a no respetar los límites de velocidad, que conllevarán como sanción la cuantía prevista en el Anexo IV de dicha Ley. En dicho anexo, se fijan y unifican las sanciones por dicho concepto, de modo que se establece una cuantía fija y única dependiendo del exceso cometido que será aplicable obligatoriamente por todas las administraciones con competencia sancionadora.
    Respecto a la no identificación del conductor que ha cometido una infracción, la Ley es más estricta y la sanción por no identificarle será el doble de la cuantía prevista para la infracción originaria que la motivó en el caso de infracciones leves y el triple de la cuantía en el caso de las infracciones graves y muy graves.
    Sujetos responsables: el conductor habitual
    El principio general de que el sujeto responsable de la infracción es el autor del hecho, se mantiene en la nueva Ley. Por este motivo, a la obligación del titular de identificar a la persona que conducía el vehículo en el momento de la comisión de una infracción, se suma también, la obligación de que el titular del vehículo impida que éste sea conducido por quien carezca de la autorización administrativa correspondiente.
    Otra de las novedades es la figura del conductor habitual. Los titulares de los vehículos y las empresas de arrendamiento a largo plazo podrán comunicar al Registro de Vehículos, a partir del 25 de noviembre de 2010, quien es el conductor habitual, de modo, que trasladen a este último las obligaciones anteriormente citadas de identificación.
    Procedimiento sancionador: más ágil y sencillo
    Los cambios más importantes de la Ley se refieren al Procedimiento Sancionador.
    Tres son las novedades más importantes:
    • La creación de un procedimiento abreviado,
    • La terminación de oficio del procedimiento ante la falta de actuaciones por parte del infractor.
    • El diseño de un nuevo protocolo de notificaciones en donde se incluyen los nuevos sistemas telemáticos de comunicación (correo electrónico, móvil…)
    El Procedimiento abreviado es en forma, similar al juicio rápido penal. Se trata de ofrecer al infractor la posibilidad de suscribir un pacto con la Administración sancionadora que le permita cumplir rápidamente la sanción impuesta a cambio de una reducción importante en ésta. De este modo, se vuelve al principio de la sanción como elemento de seguridad activa: el conductor percibe una justicia vial administrativa inmediata y el efecto pedagógico de la sanción es mayor.
    Si el conductor no está de acuerdo con la sanción o la considera injusta, puede alegar. Pero los conductores que se quieran acoger al procedimiento abreviado disponen de un plazo de 20 días naturales, desde el día siguiente a la notificación de la infracción, para pagar la sanción, obteniendo un 50% de reducción en el importe de la misma. Acogerse a este tipo de procedimiento, supone dar por concluido el proceso sancionador y renunciar a formular alegaciones.
    En el caso específico de la entrega de la denuncia en mano, ésta se considera ya notificada a los efectos legales, momento a partir del cual el conductor puede pagar o iniciar las alegaciones oportunas.
    Los infractores que decidan recurrir, no podrán acogerse al descuento del 50% del importe de la sanción y seguirán el procedimiento ordinario, donde dispondrán de un plazo de 20 días naturales para formular las alegaciones, pruebas y recursos oportunos. Si el denunciado no formula alegaciones ni abona el importe de la multa en el plazo establecido, la Ley castiga su inactividad y será la Administración la que ejecutará la sanción en el plazo de 30 días naturales desde la notificación de la denuncia.
    Además, se sustituye el recurso de alzada por el de reposición, más acorde con el hecho de que el 95% de las denuncias se confirman a favor de la Administración; de modo que la interposición de este recurso no suspenderá la ejecución del acto impugnado ni la de la sanción. En caso de que la infracción llevara aparejada pérdida de puntos estos se detraerán una vez notificada la resolución.
    Notificaciones telemáticas
    Otra de las novedades de la nueva Ley, que entrará en vigor el 25 de noviembre de 2010 es la Dirección Electrónica Vial (DEV) y la notificación electrónica con efectos legales para las personas jurídicas titulares de vehículos y voluntaria para las personas físicas.
    Este nuevo sistema permitirá via e-mail acreditar la fecha y la hora en la que el denunciado dispone de la notificación de la sanción a efectos legales. Además, podrá recibir avisos de la DGT sobre la caducidad de su permiso de conducir, la revisión de la ITV y el seguro del coche, entre otras cosas. No obstante, todos los conductores seguirán recibiendo las notificaciones en sus domicilios.
    Cuando las notificaciones no puedan practicarse en el domicilio se remitirán al Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA), web certificada de nueva creación para notificación de todas las sanciones, en sustitución de los actuales edictos que se publican en los Boletines Oficiales de la Provincia o Comunidad que implicaban una inseguridad para el infractor.
    Ejecución de sanciones
    Con objeto de evitar la impunidad y garantizar la seguridad vial en la circulación, la nueva norma establece para aquellos infractores que no cumplan con la sanción, una serie de medidas provisionales como la inmovilización del vehículo en determinados casos, la retirada y depósito del mismo, el tratamiento residual del vehículo y la limitación para realizar determinadas autorizaciones administrativas. De este modo, los conductores que tengan cuatro o más sanciones graves o muy graves firmes sin pagar, no podrán hacer ningún trámite con el vehículo.
    Además, se amplia de uno a cuatro años el periodo para exigir el importe de la multa no abonada; la ejecución para los impagados es el establecido por la Ley General Tributaria y se establece, con excepciones, la responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo para aquellos casos de impago de multa impuesta al conductor.
    Detracción de puntos
    La nueva Ley simplifica el cuadro de infracciones que detraen puntos, pasando de 27 a 20, con el fin sancionar únicamente conductas graves y muy graves. La detracción de puntos por exceso de velocidad viene recogido en el anexo IV.
    También se amplia de 4 a 6 los puntos que un conductor puede recuperar cuando ha perdido parte del crédito inicial, al realizar el curso de recuperación de puntos.
    Otras modificaciones
    La Norma también contempla la creación del Registro Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico y que el importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones de tráfico, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destine íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, a la prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.
    Ya en vigor
    La nueva Ley recoge modificaciones que favorecen a conductores infractores contra los que se instruyen expedientes, por este motivo, la entrada en vigor de dichos cambios (supresión de la suspensión temporal del permiso por sanciones graves o muy graves relacionadas con la seguridad vial e infracciones que ya no detraen puntos) se produjo al día siguiente de publicarse la Ley en el Boletín Oficial del Estado el 24 de noviembre de 2009.

    LA UE APRUEBA NUEVAS NORMAS MEDIOMEDIOAMBIENTALES Y DE SEGURIDAD PARA LAS MOTOS.

    Motorista por la acera
    Estrasburgo (Francia), 20 nov (EFE).- La Unión Europea (UE) introducirá a partir de 2016 nuevas normas medioambientales y de seguridad para todos los vehículos de dos y tres ruedas a partir de 2016, después de que hoy la Eurocámara aprobase un acuerdo con los Estados miembros.
    Las nuevas medidas harán obligatoria la instalación de sistemas de freno ABS en todas las motocicletas con un motor de más de 125 centímetros cúbicos, mientras que las más pequeñas -incluidos scooters- podrán tener ABS o sistema de frenada combinada CBS.
    El nuevo paquete aprobado prevé que para finales de 2019 la Comisión Europea (CE) lleve a cabo un análisis sobre la posibilidad de extender la obligación del ABS también a motos por debajo de los 125 c.c.
    También se introducen a partir de 2016 medidas para mejorar la visibilidad de los motociclistas, como sistemas de encendido automático de luces cuando se arranca el motor.
    Las obligaciones afectarán también a los quads, que junto a todos los vehículos de dos y tres ruedas son responsables del 16 % de las muertes de tráfico en la UE, pese a suponer solo el 2 % del tráfico en los Veintisiete, según resaltó el PE.
    "Por supuesto, la seguridad es responsabilidad principalmente del piloto, pero hay aún margen para hacer las motos más seguros y limpias", señaló en un comunicado el responsable del texto, el conservador holandés Wim van de Camp.
    El acuerdo entre Eurocámara y Gobiernos -sólo pendiente de la ratificación formal por parte de estos- incluye nuevas normas medioambientales, que obligarán a reducir las emisiones contaminantes progresivamente entre 2016 y 2020.
    Los eurodiputados respaldaron hoy la idea de introducir también de forma gradual sistemas de diagnóstico que permiten detectar problemas y ofrecen información rápida sobre las emisiones contaminantes.
    Las nuevas normas recibieron el respaldo de 643 eurodiputados, frente a 16 votos en contra y 18 abstenciones. (Más información del Parlamento Europeo en www.euroefe.com)