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sábado, 7 de septiembre de 2013

La Guardia Civil detiene a dos hermanos por el secuestro y agresión de un joven

La Guardia Civil fue quien la detuvo a los presuntos autores.

Agentes de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Pontevedra detuvieron en la tarde de ayer a dos hermanos de nacionalidad marroquí pero vecinos de Arcade, como presuntos autores de la agresión y detención ilegal de un joven caldense que, según fuentes próximas al caso, es vecino de la parroquia de Saiar.
resolución
Los arrestados tienen 29 y 23 años de edad, cuentan con antecedentes policiales y serán puestos a disposición judicial hoy en Caldas de Reis. Ni 48 horas tardaron los agentes de la investigación en dar con los presuntos autores.
Cabe recordar que los hechos sucedieron el pasado martes, en torno a las 16.30 horas, cuando la víctima fue abordada por dos hombres en las inmediaciones de su domicilio.
Según relató ante la Guardia Civil, estas personas le golpearon y ataron de pies y manos antes de obligarle a subir a un vehículo. De allí fue trasladado hasta un lugar solitario de un monte próximo a Caldas de Reis y continuaron agrediéndole. Llegado un momento, el joven aprovechó un descuido de sus captores para huir corriendo a su domicilio. Sin embargo, la carrera no terminó como pensaba porque cuando llegaba su casa vio que le estaba esperando y no le quedó más que pedir auxilio.  Al parecer, sus gritos alertaron a un familiar que intervino e hizo que los dos hombres tuvieran que abandonar el lugar.
heridas leves
La víctima presentaba lesiones en la cara y se desplazó hasta el Hospital do Salnés para que le atendieran. No obstante, las heridas fueron consideradas de carácter grave y tras permanecer 24 horas ingresado, recibió el alta.
Esto sucedió ayer al mediodía y ya había prestado declaración a agentes de la Policía Judicial que se habían desplazado al centro de salud de Ande. Y es que el joven interpuso una denuncia pero, según fuentes conocedoras del caso, no ofreció una explicación concreta de porqué fue el objetivo de sus captores.
La investigación abierta por la Guardia Civil daba sus frutos unas horas después, ayer por la tarde cuando se procedió a la detención de estos dos hermanos de Arcade como presuntos autores de los hechos y hoy prestarán declaración ante un juez de Caldas. Les acusan de sendos delitos de lesiones y detención ilegal.
Por el momento no han trascendido más que los datos ofrecidos por el servicio de la Comandancia de la ciudad de Pontevedra, centro al que pertenecen los agentes que actuaron en el caso.

El Museo de Rande abrirá a finales de mes con un aforo limitado a 44 personas

Sala que recrea la batería de cañones de un galeón
El Centro de Interpretación de la Batalla de Rande (Meirande) abrirá por fin sus puertas al público a finales de este mes. Según confirmó ayer el gobierno local, la apertura de este museo se encuentra tan solo pendiente de que la comisión del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) autorice los precios precios de las entradas y del proceso de adjudicación de la compra del mobiliario de oficina y ordenadores necesarios para el funcionamiento del centro. Otro de las cuestiones pendientes es la mejora de los accesos y el acondicionamiento de plazas de aparcamiento en un lateral de la explanada de contenedores de Rande, situada a escasos cien metros del museo, tras alcanzar un acuerdo con la Autoridad Portuaria.
Después de la reciente puesta en funcionamiento de la piscina de Chapela tras dos años cerrada, el gobierno local centrará ahora sus esfuerzos en esta instalación cultural, cuyas obras concluyeron en diciembre del pasado año. A lo largo de los últimos meses las puertas del Centro de Interpretación de Rande se han abierto en varias ocasiones de manera excepcional -en las Jornadas sobre Patrimonio Industrial y en el Festival de Títeres, entre otras- para que los primeros visitantes pudieran admirar el contenido museístico, que aporta una visión didáctica e interactiva sobre la batalla naval y recrea el interior de un galeón.
El aforo de las instalaciones se limitará a 44 personas debido a las características del centro, por lo que el personal que atenderá el museo estará formado por solo tres personas. Desde el gobierno local aseguran que ya están seleccionados los trabajadores, dos becarias contratadas a través de la Diputación, y un trabajador municipal.

Dos heridos en una colisión en la autovía do Salnés


Los ocupantes de dos furgonetas resultaron heridos, en principio de carácter leve, en la tarde de ayer al colisionar los vehículos cuando circulaban por la autovía do Salnés a su paso por Sanxenxo. El accidente se produjo poco antes de las cuatro de la tarde y la colisión provocó que uno de los carriles del vial quedara temporalmente cortado. Hasta el lugar acudieron efectivos del Servizo de Emerxencias de Sanxenxo.

Porsche y Ford llevan el lujo a la carretera.

El nuevo Porsche Panamera diésel, ahora con 300 caballos.

La industria de la automoción ha sido uno de lo sectores que más ha sufrido la crisis. Sin embargo, los ciudadanos que pueden permitírselo siguen buscando el vehículo más exclusivo, lujoso, potente y sofisticado. Por ello, los fabricantes no han dejado de ofrecer y renovar sus productos estrella.
En Porsche son especialistas en crear máquinas de ensueño. Con un motor de 300 caballos completamente nuevo y un paquete de rendimiento dinámico, la firma alemana presentará su nuevo Panamera Diesel aún más atractivo, en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort.
El vehículo se ha equipado, una vez más, con un motor de seis cilindros en V y tres litros, con 50 caballos más que al modelo anterior, lo que equivale a un incremento de las prestaciones de un 20%. Como resultado de ello, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido en ocho décimas, hasta quedar en 6 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta hasta los 259 km/h, frente a los 244 km/h del anterior..
Junto a la mejora de potencia, el Panamera Diesel ahora lleva de serie por primera vez el diferencial trasero autoblocante con el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), un elemento que hasta la fecha estaba reservado a los modelos con motor de gasolina.
Para reducir el consumo de combustible y mejorar el confort, especialmente a altas velocidades, la relación del grupo trasero es más larga, lo que se traduce en que el Panamera Diesel circula a menos vueltas de para lograr la misma velocidad que antes. El gran turismo con el nuevo motor tiene un consumo medio de combustible de 6,4 l/100 km, que equivale a unas emisiones de 169 g/km de CO2. Además, las relaciones de cambio de la primera a la cuarta marcha son más cortas en la transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, lo que le da al coche una aceleración mayor.
El Panamera Diesel estará disponible en el mercado a partir de enero de 2014. El precio será de 95.621 euros. Hasta la fecha se han entregado alrededor de 8.500 unidades del Panamera Diesel, el 15% de las ventas de la gama.
Más exclusivos
Mientras tanto, Ford Motor Company ha hecho publicos sus planes para el lanzamiento de la serie Vignale, una exclusiva selección de productos de gama alta en Europa. El primer modelo que saldrá a principios de 2015 es el Ford Mondeo Vignale Concept, sedan y monovolumen, que podrá verse junto a SMax Vignale en la Feria de Francfort. “Vignale supondrá la más alta expresión de la marca en Europa desde la perspectiva de producto y experiencia de propietario”, aseguró Stephen Odell, presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África. “El Ford Mondeo Vignale Concept ofrece las cualidades que los usuarios nos dicen que quieren en materia de estilo y calidad, tecnologías avanzadas y exclusividad”.
El Ford Mondeo Vignale Concept contará con un exclusivo chasis, llantas de aleación de 20 pulgadas, placa ‘Vignale’, manillas y carcasas de retrovisor cromadas, rejilla de malla, diseño exclusivo de parachoques delanteros y faros antiniebla y un color exclusivo: el Nocciola. Contará con un tapizado acolchado, molduras inferiores cromadas y cuero en los reposabrazos de las puertas, el volante, el panel de instrumentos, la consola central, los asideros de puertas y el reposabrazos. Los protectores de umbral de las puertas estarán repujados y las alfombrillas de lujo con acabados de alta calidad.
El sistema de conectividad Ford SYNC con MyFord Touch hará posible la integración de smartphones y crear una red wifi, mientras que el asistente de estacionamiento con cámara trasera y delantera hará que aparcar sea más fácil y los faros led adaptables mejorarán la visibilidad.
Todos los Ford Vignale tiene incluido el servicio de recogida y entrega del vehículo para servicio técnico, lavado del coche gratuito de por vida e invitaciones a eventos exclusivos.

Inmovilizan en A Coruña un furgón con chatarra conducido por un niño y su padre de copiloto.

El fiscal pide que el hombre sea multado con 5.800 euros como autor de un delito contra la seguridad vial.

Peor que permitir a su hijo pequeño conducir el coche fue animarlo a que acelerase la marcha cuando la policía les dio el alto. Gracias que la carga era muy pesada no fueron muy lejos y la patrulla les dio alcance. Los agentes quedaron pasmados al comprobar quién iba al volante, un crío de 13 años. Y su padre, de copiloto. Ocurrió sobre las 17 horas del 4 de marzo. El vehículo conducido por el imberbe lo hacía por la carretera que discurre paralela a la vía del tren entre Vío y As Rañas. Fue ahí cuando se cruzaron con el vehículo policial, que les hizo señas para que pararan y se echaran al arcén. Lejos de hacerlo, el pequeño aceleró y llevó al patrulla pisándole los talones hasta Pocomaco, donde pudieron cortarle el paso.
Ya con el motor apagado, el padre del menor tomó la palabra. Para explicar el motivo que le llevó a permitir a su hijo ponerse al volante. Y es que no se encontraba en condiciones de conducir y, como el crío sabía, pese a no tener el carné, lógicamente, decidió seguir la marcha.
Cuando le pidieron que abriera el portón de la furgoneta, los agentes se encontraron con chatarra. El hombre no supo explicar su procedencia. Por todo ello, el fiscal pide que este hombre sea multado con 5.800 euros como autor de un supuesto delito contra la seguridad vial.

viernes, 6 de septiembre de 2013

No todos valemos lo mismo.

Las indemnizaciones por accidente de tráfico o fallo médico dependen de las circunstancias personales. Los jueces utilizan un baremo aprobado en 1995 que disecciona el cuerpo humano al milímetro y otorga a cada parte un precio según su importancia. 
El baremo valora las secuelas permanentes que resultan del siniestro y el tiempo de curación
La base indemnizatoria se mejora en función de los ingresos y las circunstancias familiares
En caso de muerte, carecer de hermanos puede elevar la cuantía económica en un 30% para los padres.

«Sale por un ojo de la cara», «cuesta un riñón» o, incluso, «un huevo». Son expresiones bastantes comunes para expresar que algo tiene un precio elevado. Pero ¿cuál es precio del cuerpo humano? Depende. Solo hay que echar un vistazo a las sentencias sobre indemnizaciones por accidentes de tráfico o por negligencias médicas para comprobar que no todas las personas valen lo mismo.
Un ejemplo. Un juzgado vasco acaba de condenar a Osakidetza a abonar 40.000 euros a la familia de un hombre de 65 años que falleció en 2010 sin ser tratado de una metástasis de cáncer de vejiga en los huesos. Según la demanda tramitada a través de la asociación Defensor del Paciente, la enfermedad pasó desapercibida para los médicos. 40.000 euros pueden parecer mucho dinero habida cuenta de que se trataba de un paciente oncológico, lo que supone que sus posibilidades de curación eran muy limitadas.
Sin embargo, resulta una cantidad ridícula si se comparan con los 15.000 euros que una mutua acaba de pagar a una camarera diestra por una limitación funcional -que no amputación- del dedo anular de la mano izquierda. La entidad ha llegado a un acuerdo con la joven, representada por el despacho de abogados Gómez Menchaca, para evitar un juicio por la negligente atención sanitaria que se prestó a la camarera tras sufrir un accidente laboral.
¿Como se justifican 40.000 euros por una vida y 15.000 por la parálisis de un dedo anular? La explicación la ofrece José Sánchez Andújar, licenciado en Medicina y Cirugía, especializado en valoración del daño corporal que cuenta con una dilatada trayectoria en peritajes judiciales. «El cuerpo humano o cada una de sus partes no tiene un precio único. Cada persona tiene su propio valor. Depende de la edad, de las circunstancias familiares y también de las profesionales».
En definitiva, a la hora de indemnizar una muerte o una lesión que deja secuelas permanentes no es lo mismo ser joven que viejo, tener hijos o no tenerlos, contar con una prometedora carrera profesional y un buen sueldo que ser alguien con un perfil laboral discreto y salarial normalito.
Como prueba de todo lo anterior, otro ejemplo: la condena de dos millones de euros que la Audiencia de Bizkaia impuso a un cirujano digestivo de Bilbao al que responsabilizó de dejar parapléjico a un hombre de 39 años durante una operación de estómago. En su sentencia, el tribunal tuvo en cuenta, además de la parálisis de las dos piernas, los perjuicios económicos ocasionados al paciente por no poder desarrollar su prometedora profesión de ingeniero, así como los gastos extraordinarios que se vio obligado a afrontar para adecuar su vivienda a su nueva situación. También se valoró, por último, el daño moral que acarrea a unos hijos de corta edad ver a su padre de por vida en una silla de ruedas.
Secuelas y días de curación
Sánchez Andújar explica que en el caso de los accidentes de tráfico, el punto de partida es siempre un baremo recogido en una ley aprobada en 1995 y que cada año se actualiza conforme al Índice de Precios al Consumo (IPC). La función de esta tabla básica es diseccionar el cuerpo al milímetro para otorgar a cada parte de la anatomía humana un precio, en función de su importancia para desarrollar las actividades de la vida diaria.
De forma paralela, valora las indemnizaciones que deben pagarse por las secuelas permanentes que resultan del siniestro. Además, tiene en cuenta el tiempo que se ha precisado hasta la curación. En este apartado, a más días de hospital más dinero. A estos dos conceptos, se añaden, por último, las limitaciones funcionales que acarrea el siniestro no solo para trabajar, sino también para la práctica deportiva y también para llevar a cabo actividades de ocio.
Con estos tres conceptos se calcula una base indemnizatoria que después se puede mejorar en función de los ingresos y de las circunstancias familiares. «En caso de muerte, si la víctima es un joven no es lo mismo que sea hijo único o no», detalla el perito judicial. De hecho, carecer de hermanos supone elevar la cuantía económica para los padres en nada menos que un 30%.
Asimismo, se tienen muy en cuenta las secuelas estéticas porque no es lo mismo dejar de ver pero conservando el globo ocular que perdiéndolo. En este segundo caso, se precisa de una prótesis, con las consecuencias que esto acarrea en cuanto al aspecto físico.
En el caso de las mujeres embarazadas, la pérdida de un feto implica una casuística de lo más variada. Un primer hijo vale más que el segundo o posteriores, 11.284 frente a 7.523 euros. A partir del tercer mes de gestación, el precio del aborto se eleva hasta los 30.000 euros cuando se trata de un primer embarazo, el doble que en el segundo o sucesivos.
La pericia del abogado
En cualquier caso, José Sánchez Andújar resalta que la indemnización final que cobra la víctima o su familia tiene mucho que ver con la pericia del abogado. «De la habilidad del abogado para 'meter caña' depende que se consigan cantidades económicas al alza respecto a las indemnizaciones básicas establecidas en los baremos».
Su larga trayectoria en los jurados le han permitido presenciar múltiples situaciones. De todas ellas, una le ha quedado grabada. Los 2,40 millones de euros (400 millones de las desaparecidas pesetas) que percibió la familia de una enfermera muy joven que quedó en estado vegetativo (en coma) tras un accidente de tráfico. El juez tuvo muy en cuenta la necesidad de disponer de continuo de una persona para atender a la mujer. «El juez fue muy sensible a la trágica situación que tenía que afrontar la familia», recuerda el perito.
A juicio del experto, el cuerpo humano «no debería tener precio» porque cada persona es única y sus circunstancias también lo son. En su opinión, la aplicación del baremo de accidentes de circulación para cualquier otro asunto de responsabilidad civil acarrea «indemnizaciones minimizadas económicamente» debido a que su filosofía de partida es que el usuario de un vehículo «acepta implícitamente un riesgo. Cada vez valemos menos porque las compañías de seguros tienen cada vez más poder», concluye.

Un hombre sigue a su novia, la pilla con el jefe y acaba preso.

Un colombiano que siguió el rastro de su novia con el sistema GPS del teléfono móvil la descubrió con el jefe en un motel para parejas y en venganza decidió robarles sus pertenencias, por lo que acabó preso, informaron fuentes policiales.
Este particular caso de infidelidad y hurto ocurrió en Bucaramanga, en el noreste del país, según explicó a los periodistas el subcomandante de la Policía Metropolitana de esa ciudad, coronel Reynaldo Rojas.
Al parecer, el hombre engañado, cuya identidad no ha sido revelada, sospechaba de una posible infidelidad de su compañera sentimental, por lo que le regaló un teléfono móvil con el GPS activado.
El pasado martes, el hombre extrañó a su novia y se percató de que la señal del sistema la ubicaba en la salida de Bucaramanga hacia el aeropuerto de Palonegro, una zona de moteles frecuentados por parejas para tener encuentros sexuales, donde la descubrió con el jefe de la chica.
"Él se fue hasta el lugar con un amigo y tras sorprender a su pareja saliendo del motel (con el jefe) hubo una discusión y allí le hurtan al señor sus celulares (teléfonos móviles), una cadena evaluada en 20 millones de pesos (unos 10.314 dólares), un arma y dinero", explicó Rojas.
Pero la venganza no llegó a consumarse, pues la víctima del robo denunció los hechos a la Policía, que después localizó a los responsables en las cercanías del motel y ahora los custodia en prisión preventiva tras acusarlos de los delitos de posesión de armas de fuego y hurto.

Se desploma uno de los robles de la carballeira caldense.

Uno de los robles de la Carballeira de Caldas cayó ayer al parecer por su mal estado, según explicó el alcalde, Juan Manuel Rey, quien destacó que no se produjeron daños. Asimismo, Rey ha convocado para esta mañana un pleno urgente para aprobar proyectos viarios.

La Feira Franca ya está aquí.


Pregoneros a caballo anuncian hoy la Feira Franca.


Pontevedra cambiará su fisonomía -desde esta misma tarde y hasta la madrugada del domingo- para convertirse en una villa medieval entregada a la música, al baile y a la diversión y absolutamente rendida al buen comer y al buen beber. Pregoneros a caballo anunciarán por las calles del casco histórico, a partir de las siete de la tarde, que la Feira Franca ya está de nuevo aquí. Un anuncio que tendrá su versión más solemne en la Basílica de Santa María la Mayor (21.00 horas) en donde el coro Ultreia ofrecerá un concierto de música medieval, una selección de piezas datadas entre los siglos XII y XVI.
Pregoneros a caballo por la zona monumental, bailes medievales a cargo de la asociación Duos Pontes en la plaza Teucro, un recorrido por la música medieval del Coro Ultreia en la Basílica de Santa María, el espectáculo "Luz dos enseños" de las compañías Kull d´Sake e Troula en A Ferrería y como colofón de nuevo música y bailes de la época, guiados por Duos Pontes, en el Teucro dejarán constancia hoy (a partir de las siete de la tarde y hasta la medianoche) de que la Feira Franca se ha instalado en Pontevedra.
El casco histórico -tanto los espacios públicos como los establecimientos hosteleros- y las calles que lo circunda estarán durante dos días adornados para la ocasión y lleno de actividades relacionadas con el pasado medieval de la ciudad -en esta decimocuarta edición la Feira Franca está dedicada a los ingenios y descubrimientos- .
También estarán ocupadas calles y plazas por las mesas que acogerán mañana los 265 "xantares" y "ceas" de particulares autorizadas por el Concello, a las que hay que sumar la oferta de 130 bares, restaurantes y locales de la ciudad, además de 67 puestos de venta (40 de alimentación y 27 de artesanía) que jalonarán los recorridos para invitar a los miles de participantes y visitantes que tienen la Feira Franca marcada en el calendario como cita ineludible.
La hostelería y el comercio locales aplauden con entusiasmo una Feira Franca, que marca el final de las fiestas de verano y que supone una importante inyección económica para sus negocios.
Día grande
La apertura (11.00 horas) del mercado medieval en la avenida de Santa María y la muestra de oficios, en la plaza de A Ferrería, marcarán mañana el arranque del día grande de la Feira Franca, declarada este mismo año fiesta de interés turístico.
Una hora más tarde la recreación del transporte del vino, música y bailes por la zona vieja invitará a la gente a sumarse a la fiesta. Talleres de esgrima, de tiro al arco, exhibiciones de danza, de cetrería, bufones y pasacalles y un torneo medieval pondrán el aderezo a la Pontevedra medieval en la que sus habitantes, ataviados con trajes de época, se entregarán al buen comer y al buen beber, al ocio y a la diversión sin fin.
Un amplio dispositivo de control de tráfico, de seguridad y de emergencias y otro de limpieza, organizados por el Concello, garantizarán la normalidad de la jornada y estarán prestos a intervenir ante cualquier tipo de incidencia.

Cuntis recibe una subvención de Industria de 40.000 euros para la mejora de la rúa da Presiña.

El Concello de Cuntis ha recibido una subvención de casi 40.000 euros de la Consellería de Industria para la "humanización" de la rúa da Presiña dentro del programa de revitalización del comercio de proximidad y la mejora de los mercados de abastos.
El proyecto, de unos 52.300 euros, pretende reparar el estado de las aceras en una calle con numerosos negocios, con la colocación de un nueva pavimento. Además, también se procederá al ajardinamiento de la casa del Médico con unas obras ya aprobadas y pendientes del suministro para el cierre.

miércoles, 21 de agosto de 2013

UNA TRAGEDIA POR QUERER UN GRAN TRASERO

Inyección de biopolimeros
Agrandarse el trasero para recuperar a su marido hizo a Mercedes caer en la tentación de inyectarse biopolímeros, una sustancia sintética que ya mató a unos 15 venezolanos desde 2011: "Del dolor no soporto ni cinco minutos sentada", dice con voz quebrada. Fue hace dos años, entre la presión de sus amigas y la baja autoestima por el mal momento que pasaba su matrimonio, que Mercedes decidió ir a un salón de belleza en Caracas, donde le aplicaron 560 cc del gel en cada nalga. "No investigué de qué se trataba, solo quién los ponía más bonitos", cuenta Mercedes mientras espera, de pie, en un consultorio para someterse a revisión con la esperanza de que haya posibilidad de retirarle los biopolímeros, que migran en el cuerpo.
Apenas unos días después de que le aplicaron la inyección a un precio de 800 dólares, comenzó a sentir un ardor intenso en los glúteos, un dolor con el que ha aprendido a convivir en medio de la recriminación de su familia. "Pido perdón a Dios y a la Virgencita que pueda salir de esto, porque no llevo vida", dice con los ojos cerrados esta mujer de 45 años, que prefiere no dar su apellido.

No a los Biopolímeros

Astrid de la Rosa, quien sufre daños por la migración del gel a la parte baja de su espalda y las caderas, decidió crear en 2011 la Fundación No a los Biopolímeros cuando se dio cuenta de que no era la única que los sufría. Actualmente, tiene unos 40.000 casos en su base de datos, una cifra en crecimiento pese a que en noviembre de 2012 el gobierno prohibió el uso de sustancias de relleno, como biopolímeros, con fines estéticos. "Hay incluso casos recientes de niñas a quienes sus padres les regalaron la inyección de biopolímeros en glúteos y senos por sus 15 años y ahora se arrepienten", asegura De la Rosa.
"Los ponen tanto en estéticas (salones de belleza) como los propios cirujanos plásticos", agrega. Omar Guerrero, de 35 años, entrenador en un gimnasio de San Cristóbal, estado Táchira (oeste), se dejó aplicar biopolímeros por un enfermero en ambos pectorales para lucir una mayor musculatura. Al teléfono, Guerrero cuenta a la AFP que está postrado en una cama desde hace dos años, cuando el gel migró a sus músculos intercostales, limitándole el movimiento de su caja toráxica y, con ello, su respiración. "No puedo hacer ejercicios, no puedo correr, estoy muerto en vida", lamenta Guerrero, quien asegura que, por la apariencia que genera su pecho crecido, es discriminado en los hospitales "como si tuviese VIH", el virus que causa el sida.
El joven acudió al consultorio de uno de los dos médicos que están retirando la sustancia del cuerpo. Allí le hablaron del riesgo de muerte tras una operación. "Ya no sé a quién pedirle el milagro. Esto es un infierno", asegura.

"Una enfermedad incurable"

En el consultorio del cirujano plástico Daniel Slobodianik, en el este de Caracas, no cabe ni una paciente más. De nueve casos que atenderá esa tarde, siete son mujeres con biopolímeros tanto de la capital como del interior del país, entre ellas Mercedes. "En total debo haber visto desde 2011 unos 400 pacientes", dice el especialista.
En esa sala hay una mujer de 60 años, casi inmóvil por el dolor de las inflamaciones causadas por los biopolímeros; un par de primas a quienes se los inyectaron juntas y, aunque no tienen dolores, están alarmadas por las noticias; y una mujer que quiere quedar embarazada y teme las consecuencias en su bebé, entre otras. Slobodianik es uno de solo dos médicos que retiran la sustancia con una operación -a un costo de unos 6.000 dólare - aún considerada "experimental" por la Sociedad Venezolana de Cirugía Plástica (SVCP), pues no siempre garantiza una mejoría o la recuperación absoluta.
"La única forma en que justificamos la intervención es cuando el material trata de salir del cuerpo", señala Jesús Pereira, presidente de la SVCP. "Es una situación especial que puede generar septicemia (infección generalizada) y con ello, la muerte", agrega. En la SVCP, prefieren que las mujeres con biopolímeros reciban tratamientos con esteroides, que Pereira asegura pueden mejorar entre 48% y 62% la condición del paciente.
Sin embargo, Slobodianik afirma haber operado ya a unas 50 mujeres y a tres o cuatro hombres, solo cuando manifiestan síntomas como dolores o ardor, cambios en la coloración de la zona y alergias en la piel. "El biopolímero no puede retirarse por completo, siempre queda un resto de sustancia con la que el organismo va a luchar (...) Es una enfermedad crónica inmunológica (...) que el 100% de las pacientes que tienen biopolímeros, todas, va a padecer.
Es una enfermedad incurable", lamenta Slobodianik. Mercedes volvió con su esposo, a pesar de la crisis matrimonial. Tristemente, dice, ya no quiere desnudarse para ocultar sus glúteos amoratados. Ya ni puede hacer el amor

martes, 20 de agosto de 2013

UNA MASA DE AIRE AFRICANO CALIENTA GALICIA.

Galicia afronta dos días tórridos de temperaturas generalizadamente altas, aunque sin considerarse "ola de calor", porque el jueves refrescará -con máximas de hasta ocho grados menos en algunos puntos geográficos-.
Las temperaturas máximas de la jornada de hoy sobrepasarán los 36 grados en el sur gallego pero también subirán hasta los 31 en zonas del norte como Ferrol o Lugo y hasta 30 grados en el litoral de A Coruña. Todo el litoral atlántico llegará a los 30 grados. La previsión para Ourense -provincia con alerta amarilla por altas temperaturas- llegará a 36 grados en la ciudad; en Vigo los termómetros llegarán a 32 grados y hasta 33 grados marcarán en Pontevedra.
La razón de esta jornada de cielos despejados y altas temperaturas es una masa de aire cálido procedente de África, según explica la meteoróloga de "Meteogalicia", María Souto. Galicia quedará hoy y mañana bajo la influencia de un anticiclón centrado en el norte de Francia, que coincidirá además con la llegada a la comunidad de aire africano.
"En Vigo y en las Rías Baixas no se percibirá un choque tan brusco porque ya hace bastante calor y el ascenso hasta los treinta grados no se notará tanto; pero sí en zonas como A Coruña -donde la máxima ayer fue de 23 grados- y que también llegará a los treinta grados". La subida será generalizada durante la jornada de mañana, excepto el norte de la provincia de Lugo, en que soplará viento del nordeste, que refrescará el ambiente.
Además de la alerta amarilla por altas temperaturas en la provincia de Ourense -zonas del Miño y noroeste- MeteoGalicia también extiende al interior de Pontevedra la alerta para hoy. En la zona del Baixo Miño de Pontevedra, las temperaturas máximas sobrepasarán los 34 grados. "En las zonas de As Neves, O Porriño y O Rosal, se concentrará el aire más caliente", explica María Souto. El miércoles tendrán esta alerta las provincias de Pontevedra y Ourense, en que se alcanzarán los 30-31 grados y,
Fuentes de MeteoGalicia explican no se puede hablar de una "ola de calor", ya que ésta se define por el mantenimiento de altas temperaturas durante tres días y con las temperaturas mínimas también muy altas, por lo que, aunque también experimentarán un ascenso, no se dará durante la noche. En el período nocturno, solo en la noche del martes al miércoles se superarán puntualmente los 20 grados en la zona de las Rías Baixas y Ourense.
Posibles nieblas
Pero el ambiente refrescará de nuevo el jueves, cuando las temperaturas se situarán en parámetros normales para la fecha. De hecho, los descensos en las temperaturas máximas serán más acentuados de nuevo en A Coruña, que pasará de 30 grados el miércoles a 22 el jueves; o Ferrol, de 31 grados a 22 el jueves.
Aunque en un principio se consideraba la posibilidad de que se prolongasen estas temperaturas, la previsión es de entrada de nieblas el jueves por el norte que bajarán las temperaturas.
Por su parte, desde Aemet lanzan recomendaciones generales para toda España: "En una situación de emergencia por altas temperaturas, Protección Civil aconseja limitar la exposición al sol, permanecer en lugares protegidos del sol el mayor tiempo posible y mantenerlos bien ventilados". Además recomienda las comidas ligeras, bebidas y alimentos ricos en agua y sales minerales, como las frutas y hortalizas, y vestir ropa adecuada de colores claros, cubriendo la mayor parte del cuerpo, especialmente, la cabeza.

LA DGT INICIA HOY UNA CAMPAÑA ESPECIAL DE VELOCIDAD EN GALICIA.

La Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará hoy una campaña de control de velocidad, con la participación de los concellos, en las carreteras convencionales y las vías urbanas de Galicia. El objetivo, informó la Delegación del Gobierno, es «reducir la velocidad media, disminuir los grandes excesos y concienciar a los conductores de la estrecha relación entre una velocidad inadecuada y los accidentes», que derivan fundamentalmente en el atropello de peatones o viandantes.
El plan se desarrollará durante toda la semana y en la confección de los recorridos se ha procurado que el número de vehículos controlados sea mayor que el de campañas anteriores. La DGT recuerda que «no supondrá una disminución de la vigilancia en otros lugares». En unos casos se formularán denuncias sin notificación inmediata y en otros se procederá a la identificación del conductor y a la notificación in situ, que potencia el efecto pedagógico por la relación inmediata infracción-denuncia, sobre todo en lo que afecta al carné por puntos.
Siempre que sea posible, tanto los paneles de señalización variable como las pantallas alfanuméricas de los vehículos de Tráfico que se encuentren en las inmediaciones, advertirán a los conductores de la existencia próxima de controles.
El objetivo de la DGT es conseguir «una mayor reducción de la velocidad media, ya que un 5 % de descenso supondría una disminución del 20 % de los accidentes mortales»

LA DELEGADA DEL GOBIERNO EN MADRID, HERIDA EN UN ACCIDENTE DE MOTO.


Cristina Cifuentes
La delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes, se encuentra herida grave después de haber sufrido un accidente de tráfico y ha sido ingresada poco antes de las 19:00 horas en el Hospital de la Paz, según han confirmado fuentes de este centro a RTVE.es.
Como consecuencia del golpe ha sufrido un traumatismo torácico severo y ha sido trasladada intubada al hospital, donde ha ingresado en estado grave, aunque no se teme por su vida, según han explicado fuentes oficiales en declaraciones recogidas por Europa Press.
El accidente de moto se ha producido esta tarde a la altura de la glorieta de Nuevos Ministerios, en el cruce del Paseo de la Castellana con la calle Profesor Waksman, en Madrid.
La delegada se ha caído de su motocicleta, con la que suele moverse por la capital, en torno a las 18:30 horas, cuando circulaba con un ciclomotor por el carril-bus del Paseo de la Castellana en Madrid. Un turismo de alta gama le ha embestido al girar hacia la calle del Profesor Waksman. 
Hasta el lugar del siniestro se ha trasladado una Unidad de Investigación de Accidentes de Tráfico Policía Municipal, que ha tomado declaración al conductor del vehículo implicado y le ha realizado la prueba de alcoholemia, que ha resultado negativa. Posteriormente, dicho conductor ha abandonado el lugar con obligación de declarar más adelante por lo ocurrido.
Los agentes acordonaron la zona y tomaron medidas, dentro de las pesquisas para aclarar lo ocurrido. En torno a las 19:45 horas la Policía se ha marchado del lugar del siniestro.
Militante del PP, Cristina Cifuentes tiene 49 años, es miembro del comité de dirección, comité ejecutivo y junta directiva de esta formación política en Madrid, así como presidenta del comité de Derechos y Garantías.
Ante la puerta del centro hospitalario se han congregado numerosos periodistas y hasta allí se han desplazado algunos políticos, como la defensora del Pueblo, Soledad Becerril, el subdelegado del Gobierno, Manuel Quintanar, el delegado de Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento de Madrid, Enrique Núñez, y el coronel jefe de la Comandancia de la Guardia Civil, Domingo Aguilera.

CADA 12 MINUTOS SE ROBA UNA MOTOCICLETA.

En España se roban alrededor de 120 motos cada día, sobre todo en Barcelona y Cádiz. Las motos de las marcas SYMKawasakiBMWTriumphYamaha Honda, entre las preferidas por los cacos.
Las Kawasaki están entre las preferidas por los ladrones
Las Kawasaki están entre las preferidas por los ladrones
Según el último informe elaborado por Detector, empresa especializada en localizar vehículos robados, y Seguros Pont Group, la frecuencia de robos de motocicletas sigue creciendo en nuestro país. Si en 2010 de cada 100 motos se robaban 1,08, en 2012 el porcentaje sube al 1,57 %. El informe recoge datos de 2011 y los primeros siete meses de 2012.
El destino habitual  de las motocicletas robadas suele ser su venta por piezas, o la venta en mercados negros del norte de África.

Dónde se roban más motos

Teniendo en cuenta el número de motos que circulan por Barcelona Cádiz, éstas se convierten en las provincias con mayor frecuencia de robos, aunque en términos absolutos Barcelona y Madrid siguen siendo las provincias donde más robos se producen, el  75% de los robos en España.
Por Comunidades Autónomas, la frecuencia más alta se sitúa en Cataluña, seguida de Andalucía y Madrid.

Cuándo se producen más robos

En verano otoño se concentran el 65% de los robos. En 2010 el 38,10% de los robos se produjeron en verano, mientras que en 2011 la mayor cantidad de robos se produjo en otoño (38,79%).

Motos más robadas

SYM, por el número de unidades de la marca en el mercado español,  se sitúa en primer lugar de las motos más robadas en España, seguida de Kawasaki. Las preferidas son las motos urbanas seguidas de las deportivas. Aquí tienes el listado:
Marcas de motos más robadas en España. Fuente Detector

Dispositivos de seguridad para evitar el robo de una moto

Cuanto más difícil se lo pongamos a los amigos de lo ajeno mejor conservaremos nuestra moto.  Aquí tienes algunos de los dispositivos de seguridad:
  • Candados y cadenas regulares: su desventaja es el gran peso y volumen que suponen. Los candados en forma de U son los más resistentes.
  • Alarrmas sonoras de presencia: sólo sirven para llamar la atención sobre la persona que está interactuando en el vehículo instalado. Es efectivo siempre y cuando esté en un lugar concurrido.
  • Grabadoras del número de bastidor. Permite marcar las piezas más importantes de la moto evitando que puedan hacer negocios de robo y venta con ellas.
  • Los sistemas localizadores antirrobo son los más seguros, aunque también más caros. Una vez instalado y activado el dispositivo, no tienes que preocuparte de ponerlo y quitarlo al aparcar, y es tan discreto que es difícil encontrarlo en la moto para desactivarlo. Además, puedes localizar el vehículo antes de que llegue al desguace.

Consejos para que no te roben la moto

  • Evitar el aparcamiento de motos en recintos públicos no vigilados, ni iluminados.
  • Aparcar la moto cerca de un lugar donde haya una cámara cercana enfocando.
  • Aparcar la moto entre una pared y un coche es una buena manera de prevenir el robo, ya que dificulta el acceso al vehículo.
  • Si vas a una concentración motera con varios compañeros, es bueno llevar cadenas y candados. De éste modo, se pueden dejar las motos de todos los amigos amarradas.
  • Es preferible que la moto duerma dentro de un garaje. Aunque los garajes parezcan una garantía de seguridad, es siempre conveniente añadir algún elemento más de protección como una cobertura o manta para que la moto pase desapercibida y no llame la atención.

Carnés de moto, cuáles son y cómo conseguirlos

¿Eres nuevo en el mundo de la moto? ¿Tienes un carné de moto y quieres ir a por uno superior? Vaya en ambos casos esta pequeña guía para que te hagas una idea de lo que te espera y lo que tienes que superar para conseguir el preciado carné A.

Carné AM

  • Descripción: Permite conducir ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros
  • Requisitos: Necesitas tener 15 años para conseguirlo, y 18 si quieres llevar a un pasajero en un ciclomotor homologado
  • Exámenes: Tasa de 86,80 euros. Teórico con 20 preguntas y 2 posibles fallos (ver examen). Test práctico en circuito cerrado que consiste en circular entre una franja de anchura limitada y un pequeño zigzag. 
  • Carné A1

    • Descripción: Permite conducir motocicletas de hasta 125 cc, 15 CV de potencia máxima y relación potencia/peso no superior a 0,1 KW/KG.
    • Requisitos: Necesitas tener 16 años para conseguirlo
    • Exámenes: Tasa de 86,80 euros. Teórico idéntico que el permiso B de turismos, por lo que si lo tienes no tendrás que hacerlo. 30 preguntas con 3 fallos posibles (ver examen). Test práctico en circuito cerrado. Consta de dos partes:
    1. Circular entre una franja de anchura limitada, pequeño zigzag y sin parar acelerar, cambiar a segunda y frenar en un espacio delimitado
    2. Circuito que hay que superar en 25 segundos. Consta de zigzag entre conos, giro de 180 grados, acelerar hasta 50  km/h superar un obstáculo (prueba de alce) y frenar dentro del lugar establecido.

    3. Test en vía abierta. Se tiene 6 meses para prepararlo. Dura unos 25 minutos y consiste en seguir las indicaciones en ciudad y carretera del instructor que nos precede en un coche.

      Carné A2

      • Descripción: Permite conducir motocicletas de hasta 47 CV de potencia máxima y relación potencia/peso no superior a 0,2 KW/KG. También motos limitadas a 47 CV siempre que la potencia de serie no sea superior a 96 CV
      • Requisitos: Necesitas tener 18 años para conseguirlo
      • Exámenes: Tasa de 86,80 euros. No hay que pasar el teórico en caso de que tengas el permiso A1 y sólo la parte específica de moto si tienes el carné B. Toda la parte práctica es igual al A1 sólo que con una moto de hasta 47 CV.
      • Carné A

        • Descripción: Permite conducir todo tipo de motocicletas, triciclos y cuadriciclos.
        • Requisitos: Tener 21 años de edad y dos años de experiencia con el carné A2
        • Exámenes: Se trata de un curso teorico-práctico de 9 horas a realizar en las autoescuelas. La parte práctica se realiza con una moto sin sidecar de al menos 600 cc y más de 40 kW de potencia (54,4 CV). Consta de:
        Teoría general: una hora y media
        Concienciación y sensibilización: una hora y media
        Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas
        Circulación en vías abiertas al tráfico general: dos horas.

        Carné B

        Al tener tres años el permiso B de turismos podrás conducir las mismas motos del carné A1, es decir, motos de hasta 125 cc y 15 CV de potencia.

NORMAS PARA VIAJAR EN MOTO POR PAÍSES EUROPEOS

¿Estás preparando tu moto para llevártela de viaje fuera de España? Atento a las normas de circulación de los países europeos. No son iguales a las españolas.
Atento a las normas de circulación de otros países europeos
Atento a las normas de circulación de otros países europeos
En Francia si necesitas repostar y decides hacerlo en una gasolinera donde no hay personal, deberás pagar con tarjeta de crédito una fianza de 130 euros. Una vez hayas repostado y pagado la gasolina, te devolverán la cantidad de la fianza en tu cuenta bancaria en un plazo máximo de 10 días.
Además, si este verano vas a circular por las carreteras francesas tienes que tener en cuenta que, además de cumplir todas las normas de circulación, deberás prestar especial atención a los excesos de velocidad. Desde el próximo día 1 de agosto, los radares de las autoridades francesas de tráfico captarán los excesos de velocidad cometidos con vehículos con matrícula de otro país, y posteriormente remitirán la denuncia al infractor residente en España. Aquí puedes obtener información de las normas de circulación que rigen en Francia
Si tu destino es Portugal, deberás saber que está prohibido viajar con bicicletas por encima o detrás del coche. Asimismo, ten en cuenta que hay algunas autopistas donde el sistema de cobro es exclusivamente electrónico, es decir, no hay cabinas de peaje y el paso de vehículos se detecta a través de los pórticos existentes al comienzo de estas vías. Las autopistas o carreteras en las que los peajes son exclusivamente electrónicos están marcadas con la referencia “electronic toll only“.
En el caso de que tu ruta te lleve hasta Alemania es importarte recordar que es obligatorio llevar un chaleco reflectante y un triángulo de seguridad en el coche. En el caso de que viajemos en autocaravana, deberás llevar dos triángulos.
En esta página de la Unión Europea puedes consultar las normas de circulación de los países europeos. Viajarás más tranquilo y evitarás ser multado por desconocimiento.